| Mercedes 15/70/100 PS
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Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400
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| Appelé aussi
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Mercedes-Benz 15/70/100 PS
Mercedes-Benz 15/70/700 PS Type 400 (1926-1929)
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| Marque
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 Mercedes
Mercedes-Benz
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| Années de production
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1924-1929
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| Classe
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Luxueuse
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| Moteur et transmission |
| Cylindrée
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3 920 cm3
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| Puissance maximale
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70 ch (51 kW
74 kW)
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| Boîte de vitesses
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4
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| Masse et performances |
| Masse à vide
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2 200 - 3 200 kg
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| Vitesse maximale
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112 km/h
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| Consommation mixte
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23 L/100 km
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| Châssis - Carrosserie |
| Carrosserie(s)
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Voiture de tourisme
Berline
Limousine Pullman
Landaulet
Cabriolet
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| Dimensions |
| Longueur
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5 200 mm
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| Largeur
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1 800 mm
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| Hauteur
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1 950 mm
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| Empattement
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3 630 mm
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| Voies AV/AR
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1 430 mm / 1 430 mm
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| Chronologie des modèles |
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modifier  |
La Mercedes 15/70/100 PS, connue à partir de 1926 sous le nom de Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400 ou Mercedes-Benz Type 400, est un véhicule de luxe de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Après le départ de Paul Daimler, elle a été conçue par son successeur au poste de designer en chef, Ferdinand Porsche. En même temps que ce modèle, la Mercedes 24/100/140 PS six cylindres légèrement plus grande, qui ne différait que par son moteur et son empattement, a été créée. 1 943 véhicules de ce type ont été fabriqués au cours de la période de production de 1924 à 1929.
Mercedes 15/70/100 PS (1924-1926)
La voiture était disponible d'usine sous forme de châssis, de voiture de tourisme à six places, de limousine Pullman à six places, de berline coupé à six places, de cabriolet Pullman à six places, de landaulet et de cabriolet D (quatre portes).
Son moteur six cylindres en ligne OHC avec arbre à cames en tête et arbre vertical a une cylindrée de 3 920 cm³ et délivre 51 kW (70 ch) en mode aspiration ou 74 kW (100 ch) avec le compresseur Roots commutable.
Une boîte de vitesses à quatre rapports entraîne les roues arrière, qui sont fixées à un essieu rigide et suspendues à des ressorts à lames semi-elliptiques. L'essieu avant est également rigide et suspendu à des ressorts à lames semi-elliptiques. La voiture a des freins à câble pour les quatre roues.
Selon le rapport d'essieu arrière, la voiture atteint une vitesse de pointe de 105 ou 112 km/h.
Mercedes-Benz Type 400 (1926-1929)
Après 1926, la Daimler-Motoren-Gesellschaft et la Benz & Cie. ont été fusionnée en Daimler-Benz AG, la Mercedes 15/70/100 PS, qui a été fabriquée sans changement, a été rebaptisée Mercedes-Benz Type 400.
La suspension de l'essieu arrière est passée de ressorts à lames semi-elliptiques à des ressorts suspendus en 1927. A partir de 1928, les freins à câbles reçoivent un apport d'air aspiré pour augmenter la puissance de freinage.
En 1929, le modèle a été remplacé par la Type Nürburg 460.
Durée et chiffres de vente
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Mercedes 15/70/100 PS |
Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400
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| Période de construction
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1924–1926 |
1926–1929
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| Nombre d'unités
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1002 |
911
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Chiffres de production 400 (15/70/100)
| Année
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1924
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1925
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1926
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1927
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1928
|
1929
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total
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| 400 - 15/70/100
|
114
|
918
|
367
|
305
|
234
|
5
|
1943
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[1]
Références
- ↑ Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1896-1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001, (ISBN 3-613-02167-6) S.71+159+142-143
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