Lütke (brise-glace)

Lütke (brise-glace)
Présentation
Type
Longueur
80 mVoir et modifier les données sur Wikidata
Largeur
14,5 mVoir et modifier les données sur Wikidata

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Le Lütke est un brise-glace de la flotte arctique russe et soviétique[1].

Ce navire n'écrasait pas la glace avec le poids de la coque, mais avec les coups de son étrave acérée. Il fendait la glace puis s'y coinçait, l'étendant jusqu'aux limites requises. Dans la terminologie de la première moitié du 20e siècle, ce type de navires étaient généralement appelés coupe-glaces[2],[3].

Histoire

Le brise-glace est construit en 1909 en Grande-Bretagne et porte alors le nom d' Earl Grey. En 1914, au début de la Première Guerre mondiale, le gouvernement russe l'acquiert afin de guider les navires le long de la Dvina septentrionale pour retirer les marchandises du port d'Arkhangelsk et le rebaptise Canada. Le brise-glace transporte ainsi 146 bateaux à vapeur le long du fleuve.

En 1920, il est nommé en l'honneur de l'explorateur russe de l'Arctique, l'amiral Friedrich von Lütke[4].

En 1934, sous la direction du chef de l'expédition Dmitri Sergueïevitch Duplitsky, le capitaine Nikolaï Mikhaïlovitch Nikolaev (1897-1958) et le superviseur scientifique Vladimir Wiese effectuent le premier voyage le long de la route maritime du Nord d'est en ouest en une seule navigation[5],[6]. Ils mettent ainsi 83 jours pour faire le trajet Vladivostock-Mourmansk[7].

À la fin de l'été 1941, le navire est équipé d'artillerie et inclus dans la flottille de la mer Blanche nouvellement créée. Au cours de l'hiver 1941 et 1942, il dégage des passages dans les glaces vers Arkhangelsk pour les convois de l'Arctique.

Deux expéditions, en 1948 et en 1955, sont entièrement consacrées à la recherche hydrographique des mers arctiques. En 1955, le navire établit un record du monde en atteignant 83°11', à 810 km du pôle Nord, puis en rentrant chez lui sain et sauf. L'expédition de 1955 est également remarquable pour avoir découvert le point le plus profond de l'océan Arctique, appelé la dépression de Litke (5 449 m), et foré dans le fond de l'océan pour collecter des échantillons géologiques.

Le brise-glace est en activité jusqu'en 1959.

  • Équipage de l'expédition de 1934.
    Équipage de l'expédition de 1934.
  • Le brise-glace Lütke sur un timbre-poste de l'URSS.
    Le brise-glace Lütke sur un timbre-poste de l'URSS.
  • Le brise-glace peu après sa construction (entre 1910 et 1914), sous le nom d' Earl Grey.
    Le brise-glace peu après sa construction (entre 1910 et 1914), sous le nom d' Earl Grey.

Notes et références

  1. ↑ Modèle:Ouvrage traduction titre = Épopée glaciaire "F. Litke"
  2. ↑ (ru) « Ледорез » [« Brise-glace »], dans В. Н. Чернавин, Военно-морской словарь, Moscou, Военное издательство,‎ , 511 p. (ISBN 5-203-00174-X), p. 219
  3. ↑ (ru) Н. Н. Исанина, « Ледорез » [« Brise-glace »], dans Морской энциклопедический справочник, vol. 1, Léningrad, Судостроение,‎ , 512 p., p. 387
  4. ↑ (ru) Морской энциклопедический словарь: в трех томах [« Dictionnaire encyclopédique marin : en trois volumes »], vol. 3, Saint-Pétersbourg, Судостроение,‎ , p. 325.
  5. ↑ Отмечая героическую отвагу, храбрость и высокую организованность всего личного состава экспедиции и команды ледореза «Литке», проявленные при завершении в одну навигацию сквозного похода через Северный Ледовитый океан с Дальнего Востока на Запад, Постановлением Президиума ЦИК и СНК СССР от 5 ноября 1934 года ряд участников награждены орденами, Дуплицкий, Д. С. Дуплицкий и Н. М. Николаев награждены Орден Ленина.
  6. ↑ Ранее проход по Северному морскому пути за одну навигацию был совершен в 1932 году на ледокольном пароходе « Сибиряков » капитаном, В.И. Ворониным с В. Ю. Визе и Ю. Шмидтом на борту. Однако корабль потерял ход и последнюю часть пути прошёл на буксире.
  7. ↑ Paul-Émile Victor, Les Explorations polaires, tome IV de Histoire Universelle des Explorations publiée sous la direction de L.-H. Parias, Paris, Nouvelle Librairie de France, 1957, p. 349.

Liens externes