Liste des MF 67

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Cette page est une annexe de l'article « MF 67 ».

Deux rames MF 67 de la ligne 3 à la station Gallieni.

Cette liste recense les éléments du parc de MF 67, matériel roulant du métro de Paris de la Régie autonome des transports parisiens (RATP).

État du matériel

Sous-séries

Le MF 67 compte plusieurs sous-séries, décrites en détail sur l'article MF 67.

La liste ci-dessous présente les trois types principaux (D, E et F) ; les sous-types (A, B, C) ne sont pas détaillés ici dans un souci de simplicité.

De façon simplifiée, les rames de type D sont à adhérence partielle, celles de type E sont à bogies bimoteur et celles de type F sont à bogies monomoteur.

Les rames affichant la lettre « G » sont équipées de graisseurs de voies, montés sur les remorques B ou S selon la composition de la rame.

MF 67 D

État du matériel au
Numéro[1] Composition Type de composition (motrice en gras) Mise en service Radiation Ligne (ou dernière ligne) Précédentes lignes (année de départ) Particularité
001 ou W1 M.10002—B.14156—NA.12001—B.14153—M.10001 W1-R-W1-R-W1 / (M) (3) - N.11001 sur la rame G116

N.11002 sur la rame G117

B.14156, ex A.13061

002 ou W2 M.10004—N.11003—A.12002—B.11004—M.10003 W2-W2-R-R-W2 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (1975)

(M) (9) (1983)

USFRT (2011)

Matériel surnommé « Zébulon »

NA.12002 & N.11004 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2.

M.10004 préservée par la RATP.

003 ou C2A M.10006—N.11006—NA.12003—N.11005—M.10005 C2A-C2A-C2A-C2A-C2A 1974 1992 - (M) (7) (inconnue)

(M) (9) (1992)

MF67 C2 en aluminium

Matériel surnommé « Bonbonnière », devenue rame 13073 en 1992

004 ou C1A M.10008—N.11008—A.12004—B.11007—M.10007 C1A-C1A-R-R-C1A - (M) (3) (1983)

USFRT (2011)

MF67 C1 en aluminum

NA.12004 & N.11007 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2.

011 M.10012—B.14108—NA.12011—B.14111—M.10011 A1-R-A1-R-A1 / (M) (3) -
012 M.10014—B.14120—NA.12012—B.14115—M.10013 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
013 M.10016—B.14103—NA.12013—B.14107—M.10015 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
014 M.10018—B.14060—NA.12014—B.14031—M.10017 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
015 M.10020—B.14118—NA.12015—B.14117—M.10019 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
016 M.10022—B.14014—NA.12016—B.14013—M.10021 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
017 M.10024—B.14012—NA.12017—B.14011—M.10023 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) - M.10024, utilisée pour des tests de motorisations asynchrones en 1984[2]
018 M.10026—B.14112—NA.12018—B.14113—M.10025 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
019 M.10028—B.14030—NA.12019—B.14045—M.10027 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
020 M.10030—B.14110—NA.12020—B.14109—M.10029 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
021 G M.10032—B.14034—NA.12021—B.14047—M.10031 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
022 G M.10034—B.14054—NA.12022—B.14059—M.10033 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
023 G M.10036—B.14048—NA.12023—B.14021—M.10035 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
024 G M.10038—B.14020—NA.12024—B.14049—M.10037 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
025 G M.10040—B.14051—NA.12025—B.14114—M.10103 A1-R-A1-R-C1 1968 / (M) (3) - M.10103 (C1) en provenance de la 057, en échange de la M.10039 (A1).
026 G M.10042—B.14050—NA.12026—B.14037—M.10041 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
027 M.10044—B.14157—NA.12027—B.14026—M.10043 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) - B.14157, ex A.13067
028 M.10046—B.14128—NA.12028—B.14127—M.10045 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
029 M.10048—B.14038—NA.12029—B.14039—M.10047 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
030 M.10050—B.14042—NA.12030—B.14043—M.10049 A1-R-A1-R-A1 1968 / (M) (3) -
031 S.9100—N.11027—NA.12031—N.11020—S.9057 R-A1-A2-A1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

G 032 S.9018—N.11092—NA.12032—N.11037—S.9095 R-C1-A2-A1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

G 033 S.9068—N.11143—NA.12033—N.11067—S.9113 R-C2-A2-A2-R 1969 / (M) (10) (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2013)

(M) (12) (2016)

034 S.9020—N.11112—NA.12034—N.11115—S.9021 R-C1-A2-C1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

035 S.9119—N.11029—NA.12035—N.11025—S.9112 R-A1-A2-A1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

036 S.9118—N.11122—NA.12036—N.11111—S.9108 R-C1-A2-C1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

2 037 S.9150—N.11174—NA.12037—N.11153—S.9149 R-C2-A2-C2-R 1969 / (M) (10) (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2015)

038 S.9145—N.11013—NA.12038—N.11015—S.9077 R-A1-A2-A1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

G 039 S.9053—N.11089—NA.12039—N.11183—S.9029 R-A2-A2-C2-R 1969 / (M) (10) (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

2 040 S.9103—N.11079—NA.12040—N.11145—S.9076 R-A2-A2-C2-R / (M) (10) (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2014)

041 S.9114—N.11088—NA.12041—N.11082—S.9124 R-A2-A2-A2-R 1969 / (M) (10) (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2002)

(M) (10) (2009)

(M) (9) (2013)

Rame ayant reçu un pelliculage noir sur ses faces d'extrémités[3] avant qu'elles deviennent vertes lors de son transfert sur la ligne 10[4].

Rame appelée 2 041 avant d'être renommée 041 lors de son transfert sur la ligne 10.

042 S.9051—N.11018—NA.12042—N.11127—S.9121 R-A1-A2-C1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)

043 M.10220—N.11214—NA.12043—N.11210—M.10219 C2-C2-A2-C2-C2 1969 - (M) (3) (2012)
044 S.9120—N.11034—NA.12044—N.11030—S.9140 R-A1-A2-A1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)

045 S.9043—N.11063—NA.12045—N.11216—S.9142 R-A2-A2-C2-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2001)

(M) (12) (2016)

046 S.9148—N.11137—NA.12046—N.11141—S.9092 R-C2-A2-C2-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2001)

(M) (12) (2016)

G 047 S.9063—N.11069—NA.12047—N.11144—S.9152 R-A2-A2-C2-R 1969 7 novembre 2016 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2001)

(M) (12) (2016)

N.11075 (A2) qui a remplacé la N.11144 (C2) de la 3 035.
048 S.9075—N.11163—NA.12048—N.11171—S.9154 R-C2-A2-C2-R 1969 / (M) (10) (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (5) (1988)

049 S.9035—N.11023—NA.12049—N.11031—S.9109 R-A1-A2-A1-R 1969 - (M) (3) (1971)

(M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

G 050 S.9091—N.11224—NA.12050—N.11222—S.9070 R-C2-A2-C2-R 1974 - Première rame (1969) :

(M) (3) (1971)

(M) (7) (1973)


Seconde rame (1974) :

(M) (10) (2014)

1969 : Mise en service de la première NA.12050 qui sera détruite par un incendie à la station Porte d'Italie le .
Reconstruction en 1974 de la NA.12050 à partir d’une caisse de série CX équipée de bogies A2.
051 M.10092—B.14044—NA.12051—B.14017—M.10091 C1-R-C1-R-C1 / (M) (3) -
052 M.10094—B.14136—NA.12052—B.14135—M.10093 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
053 M.10096—B.14032—NA.12053—B.14155—M.10095 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
054 M.10098—B.14061—NA.12054—B.14139—M.10097 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
055 M.10100—B.14106—NA.12055—B.14105—M.10099 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
056 M.10102—B.14143—NA.12056—B.14144—M.10101 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
057 M.10104—B.14036—NA.12057—B.14140—M.10039 C1-R-C1-R-A1 1971 / (M) (3) - M.10039 (A1) en provenance de la 025 G, en échange de la M.10103 (C1)
058 M.10106—B.14062—NA.12058—B.14063—M.10105 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
059 M.10108—B.14152—NA.12059—B.14151—M.10107 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
060 M.10110—B.14070—NA.12060—B.14071—M.10109 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
061 M.10112—B.14082—NA.12061—B.14083—M.10111 C1-R-C1-R-C1 / (M) (3) -
062 M.10114—B.14074—NA.12062—B.14075—M.10113 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
063 M.10116—B.14078—NA.12063—B.14077—M.10115 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
064 M.10118—B.14154—NA.12064—B.14035—M.10117 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
065 M.10120—B.14086—NA.12065—B.14087—M.10119 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
066 M.10122—B.14088—NA.12066—B.14089—M.10121 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
067 M.10124—B.14096—NA.12067—B.14097—M.10123 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
068 M.10126—B.14101—NA.12068—B.14102—M.10125 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
069 M.10128—B.14098—NA.12069—B.14099—M.10127 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
070 M.10130—B.14100—NA.12070—B.14104—M.10129 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
071 M.10132—B.14146—NA.12071—B.14145—M.10131 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
072 M.10134—B.14016—NA.12072—B.14015—M.10133 C1-R-C1-R-C1 1971 / (M) (3) -
073 S.9096—N.11028—NA.12073—N.11096—S.9094 R-A1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

074 S.9056—N.11053—NA.12074—N.11055—S.9038 R-A2-C2-A2-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (1995)

(M) (9) (1999)

(M) (12) (2016)

075 S.9044—N.11046—NA.12075—N.11012—S.9162 R-A1-C2-A1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

076 S.9012—N.11039—NA.12076—N.11044—S.9111 R-A1-C2-A1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

077 S.9030—N.11201—NA.12077—N.11195—S.9156 R-C2-C2-C2-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2003)

(M) (12) (2016)

078 S.9115—N.11014—NA.12078—N.11017—S.9117 R-A1-C2-A1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

2 079 S.9101—N.11173—NA.12079—N.11147—S.9073 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2014)

2 080 S.9146—N.11054—NA.12080—N.11165—S.9085 R-A2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)

(M) (12)(1995)

(M) (9) (2015)

081 S.9143—N.11019—NA.12081—N.11033—S.9144 R-A1-C2-A1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)

082 S.9110—N.11199—NA.12082—N.11059—S.9131 R-C2-C2-A2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)
G083 S.9036—N.11021—NA.12083—N.11042—S.9088 R-A1-C2-A1-R [5] - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

084 S.9141—N.11181—NA.12084—N.11177—S.9102 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)
085 S.9050—N.11093—NA.12085—N.11123—S.9093 R-C1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

2 086 S.9123—N.11203—NA.12086—N.11230—S.9157 R-C2-C2-CX-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (1975)

(M) (5) (1990)

(M) (9) (2014)

2 087 S.9147—N.11157—NA.12087—N.11161—S.9105 R-C2-C2-C2-R 1971 / (M) (10) (M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)

2 088 S.9016—N.11220—NA.12096—N.11232—S.9015 R-C2-C2-CX-R 1972 - (M) (7) (1974)

(M) (5) (1987)

(M) (9) (2015)

(M) (10) (2017)

[6]

NA.12088 (C2) partie sur la rame 096.
089 S.9122—N.11016—NA.12089—N.11041—S.9134 R-A1-C2-A1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

090 S.9127—N.11022—NA.12090—N.11109—S.9128 R-A1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

2 091 S.9116—N.11207—NA.12091—N.11209—S.9086 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)

092 S.9158—N.11175—NA.12092—N.11187—S.9017 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)
093 S.9106—N.11129—NA.12093—N.11124—S.9014 R-C1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

094 S.9082—N.11106—NA.12094—N.11128—S.9167 R-C1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12)(inconnue)

(M) (3)(2003)

(M) (12) (2015)

S.9167, ex M.10310 (MF67 E)
095 S.9025—N.11101—NA.12095—N.11103—S.9125 R-C1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

096 S.9166—N.11211—NA.12088—N.11139—S.9087 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue) NA.12096 accidentée, remplacée par NA.12088
097 S.9031—N.11100—NA.12097—N.11095—S.9037 R-C1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2013)

G 098 S.9066—N.11091—NA.12098—N.11114—S.9032 R-C1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2017)

099 S.9160—N.11040—NA.12099—N.11118—S.9026 R-A1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

100 S.9049—N.11043—NA.12100—N.11117—S.9133 R-A1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

101 S.9039—N.11087—NA.12101—N.11193—S.9022 R-A2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)
102 S.9013—N.11102—NA.12102—N.11104—S.9052 R-C1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

103 S.9023—N.11113—NA.12103—N.11048—S.9080 R-C1-C2-A1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2015)

2 104 S.9083—N.11151—NA.12104—N.11149—S.9107 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (1974)

(M) (9) (2004)

(M) (3) (2007)

(M) (9) (2014)

105 S.9138—N.11032—NA.12105—N.11026—S.9163 R-A1-C2-A1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)

G 106 S.9098—N.11110—NA.12106—N.11119—S.9069 R-C1-C2-C1-R 1972 [7] - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

2 107 S.9129—N.11167—NA.12107—N.11189—S.9046 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)

2 108 S.9132—N.11217—NA.12108—N.11219—S.9151 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (1974)

(M) (9) (2004)

(M) (3) (2007)

(M) (9) (2014)

G 109 S.9089—N.11208—NA.12109—N.11227—S.9090 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)
2 110[8] S.9060—N.11205—NA.12110—N.11233—S.9059 R-C2-C2-CX-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (1974)

(M) (9) (2014)

2 111 S.9136—N.11169—NA.12111—N.11179—S.9042 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (1975)

(M) (12) (1995)

(M) (9) (2014)

112 S.9024—N.11185—NA.12112—N.11135—S.9058 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)
G 113 S.9164—N.11191—NA.12113—N.11215—S.9165 R-C2-C2-C2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)

(M) (5) (1989)

G 114 S.9019—N.11065—NA.12114—N.11231—S.9061 R-A2-C2-CX-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)

(M) (10) (2012)

(M) (12) (2016)

115 S.9078—N.11061—NA.12115—N.11073—S.9071 R-A2-C2-A2-R 1972 / (M) (10) (M) (7) (inconnue)
G 116 S.9067—N.11001—NA.12116—N.11116—S.9055 R-W1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2016)

N.11001 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale.
G 117 S.9064—N.11002—NA.12117—N.11125—S.9161 R-W1-C2-C1-R 1972 - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2017)

N.11002 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale.
118 S.9047—N.11120—NA.12118—N.11098—S.9048 R-C1-C2-C1-R 1972 [9] - (M) (7) (inconnue)

(M) (12) (2014)

119 ou CS M.10226—N.11226—NA.12119—N.11225—M.10225 CS-CS-CS-CS-CS 1975 - sans affectation
G 120 S.9065—N.11105—NA.12120—N.11099—S.9137 R-C1-CX-C1-R 1974 - (M) (12) (2016)
121 S.9028—N.11047—NA.12121—N.11130—S.9153 R-A1-CX-C1-R 1974 - (M) (12) (2016)
122 S.9081—N.11057—NA.12122—N.11077—S.9155 R-A2-CX-A2-R 1974 - (M) (12) (2016)
123 S.9027—N.11045—NA.12123—N.11036—S.9139 R-A1-CX-A1-R 1974 - (M) (12) (2014)
G 124 S.9062—N.11083—NA.12124—N.11085—S.9072 R-A2-CX-A2-R / (M) (10) (M) (10) (2012)

(M) (12) (2015)

125 S.9033—N.11071—NA.12125—N.11223—S.9034 R-A2-CX-C2-R 1974 / (M) (10) -
2 126 S.9045—N.11086—NA.12126—N.11229—S.9054 R-A2-CX-CX-R 1974 / (M) (10) (M) (9) (2015)
127 S.9084—N.11094—NA.12127—N.11011—S.9104 R-C1-CX-A1-R 1974 [9] - (M) (12) (2016)
2 128 S.9167—N.11159—NA.12128—N.11234—S.9099 R-C2-CX-CX-R 1974 - (M) (9) (2001) N.11159 : prototype avec ventilation réfrigérée.
NA.12128 et N.11234 : portes louvoyantes prototypes, identiques à celles du MF 77[2].
S.9099 : remplace la S.9130 mutée sur la rame 131.
129 S.9135—N.11035—NA.12129—N.11049—S.9040 R-A1-C1-A1-R 1971 / (M) (3) (M) (12) (2012) NA.12129, ex N.11131
130 S.9097—N.11050—NA.12130—N.11024—S.9079 R-A1-C1-A1-R 1971 / (M) (3) (M) (12) (2012) NA.12130, ex N.11132
131 S.9159—N.11107—NA.12131—N.11126—S.9130 R-C1-C1-C1-R 1971 / (M) (3) (M) (12) (2000) NA.12131, ex N.11133

S.9130 remplace la S.9099 accidentée

132 S.9011—N.11108—NA.12132—N.11097—S.9126 R-C1-C1-C1-R 1971 / (M) (3) (M) (12) (2000) NA.12132, ex N.11134
212 S.9074—N.11213—NA.11212—N.11228—S.9041 R-C2-C2-CX-R 1974 / (M) (10) - NA.11212, ex N.11212 mise en motrice centrale

Ex composition: S-N-N-N-S

3 011 M.10052—N.11052—A.13011—B.14018—M.10051 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 012 M.10053—N.11155—A.13012—B.14033—M.10083 A2-C2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 013 M.10088—N.11081—A.13013—B.14019—M.10087 A2-A2-R-R-A2 1974 13 décembre 2022 - (M) (9) (14/12/2016)

Sans affectation (13/12/2022)

Matériel garé dans la boucle de retournement Villiers
3 014 M.10064—N.11058—A.13014—B.14024—M.10070 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 015 M.10067—N.11060—A.13015—B.14022—M.10068 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
G 3 016 M.10061—N.11062—A.13016—B.14094—M.10062 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015) Prototype avorté de WiFi public, Celui-ci est toujours visible au plafond sur la 3016 de la ligne 12.
3 017 M.10058—N.11064—A.13017—B.14124—M.10063 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)

USFRT (2016)

3 018 M.10066—N.11066—A.13018—B.14025—M.10065 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 019 M.10059—N.11068—A.13019—B.14137—M.10060 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015) Déraillement le 13 octobre 2023 à la station Saint-Lazare.
G 3 020 M.10072—N.11070—A.13020—B.14056—M.10069 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
G 3 021 M.10054—N.11072—A.13021—B.14067—M.10071 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
G 3 022 M.10074—N.11074—A.13022—B.14066—M.10073 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 023 M.10191—N.11192—A.13023—B.14116—M.10192 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2013)
G 3 024 M.10078—N.11078—A.13024—B.14069—M.10077 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 025 M.10080—N.11080—A.13025—B.14073—M.10079 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 026 M.10081—N.11051—A.13026—B.14072—M.10082 A2-A2-R-R-A2 1974 / USFRT (M) (9) (2016)
G 3 027 M.10086—N.11221—A.13027—B.14068—M.10085 A2-C2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 028 M.10075—N.11084—A.13028—B.14119—M.10057 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2013)
3 029 M.10170—N.11056—A.13029—B.14057—M.10169 C2-A2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 030 M.10090—N.11090—A.13030—B.14125—M.10089 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 031 M.10136—N.11136—A.13031—B.14126—M.10135 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 032 M.10138—N.11138—A.13032—B.14129—M.10137 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 033 M.10140—N.11140—A.13033—B.14058—M.10139 C2-C2-R-R-C2 1974 / USFRT (M) (9) (2016)
3 034 M.10142—N.11142—A.13034—B.14131—M.10141 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2013)
3 035 M.10144—N.11075—A.13035—B.14132—M.10143 C2-A2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (29/10/2016)
USFRT (13/04/2023)
Sans affectation (28/07/2023) 		N.11144 accidentée, remplacée par N.11075 en provenance de la G 047
3 036 M.10164—N.11164—A.13036—B.14040—M.10187 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 037 M.10148—N.11148—A.13037—B.14041—M.10147 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 038 M.10150—N.11150—A.13038—B.14133—M.10149 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 039 M.10152—N.11166—A.13039—B.14134—M.10151 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 040 M.10154—N.11154—A.13040—B.14150—M.10153 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 041 M.10156—N.11156—A.13041—B.14149—M.10155 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 042 M.10158—N.11158—A.13042—B.14029—M.10157 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 043 M.10160—N.11160—A.13043—B.14076—M.10159 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 044 M.10162—N.11162—A.13044—B.14138—M.10161 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 045 M.10146—N.11146—A.13045—B.14084—M.10145 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 046 M.10168—N.11168—A.13046—B.14141—M.10167 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 047 M.10166—N.11152—A.13047—B.14147—M.10165 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 048 M.10055—N.11170—A.13048—B.14123—M.10056 A2-C2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 049 M.10172—N.11172—A.13049—B.14027—M.10171 C2-C2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 050 M.10174—N.11197—A.13050—B.14095—M.10173 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 051 M.10202—N.11190—A.13051—B.14130—M.10175 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 052 M.10178—N.11178—A.13052—B.14077—M.10177 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 053 M.10180—N.11180—A.13053—B.14122—M.10179 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
3 054 M.10182—N.11182—A.13054—B.14121—M.10181 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 055 M.10199—N.11184—A.13055—B.14085—M.10183 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2014)
G 3 056 M.10186—N.11186—A.13056—B.14055—M.10185 C2-C2-R-R-C2 1974 / USFRT (M) (9) (2016)
G 3 057 M.10163—N.11188—A.13057—B.14052—M.10188 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
G 3 058 M.10189—N.11176—A.13058—B.14065—M.10176 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
G 3 059 M.10084—N.11076—A.13059—B.14053—M.10076 A2-A2-R-R-A2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
060 M.10194—N.11194—B.14001—A.13060—M.10193 C2-C2-R-R-C2 1974 - (M) (9) (inconnue)

(M) (12) (inconnue)

USFRT (2011)

Train d'essai (2011)

Rame utilisée pour les essais OURAGAN. Composition particulière : M-N-B-A-M

M.10194 préservée par la RATP et remise en état d’origine.

3 061 N'existe plus, remorque A.13061 devenue B.14156 - - Date inconnue - inconnue
3 062 M.10198—N.11198—A.13062—B.14028—M.10197 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
G 3 063 M.10184—N.11200—A.13063—B.14064—M.10200 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
3 064 M.10190—N.11202—A.13064—B.14080—M.10201 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 065 M.10204—N.11204—A.13065—B.14081—M.10224 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016) M.10224, utilisée pour des essais de bogies articulés[2]
3 066 M.10206—N.11206—A.13066—B.14090—M.10205 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2015)
3 067 N'existe plus, remorque A.13067 devenue B.14157 - - Date inconnue - inconnue
3 068 M.10222—N.11121—A.13068—B.14158—M.10223 C2-C1-R-R-C2 1974 - (M) (9) (inconnue)

(M) (3) (2013)

B.14158, ex A.13069
3 069 N'existe plus, remorque A.13069 devenue B.14158 - - Date inconnue - inconnue
/ —A.13070- - N'a jamais été mise en service / - - Remorque utilisée comme source de pièces détachées
3 071 M.10196—N.11196—A.13071—B.14148—M.10195 C2-C2-R-R-C2 1974 / (M) (12) (M) (9) (2016)
072 M.10227—N.11218—A.13072—B.14002—M.10221 C2-C2-R-R-C2 1974 - (M) (9) (1983)

USFRT (2011)

B.14002 construite en inox.
13073 ou C2A M.10006—N.11006—A.13073—B.14159—M.10005 C2A-C2A-R-R-C2A 1992 - (M) (7) (inconnue)

(M) (9) (2001)

USFRT (2002)

(M) (10) (2003)

(M) (3) (2012)

(M) (12) (2015)

Matériel surnommé « Bonbonnière », ex rame 003
023 M.10216—B.14023—M.10215 C2-R-C2 1981 / (M) (3bis) -
046 G1 M.10212—B.14046—M.10211 C2-R-C2 1981 / (M) (3bis) -
091 M.10210—B.14091—M.10209 C2-R-C2 1981 / (M) (3bis) -
092 G1 M.10214—B.14092—M.10213 C2-R-C2 1981 / (M) (3bis) -
093 G1 M.10218—B.14093—M.10217 C2-R-C2 1981 / (M) (3bis) -
142 M.10208—B.14142—M.10207 C2-R-C2 1981 / (M) (3bis) -

MF 67 E

État du matériel au
Numéro[1] Composition Mise en service Radiation Ligne Précédentes lignes
(année de départ) 		Particularité
301 M.10302—N.11301—A.13301—B.14301—M.10301 1975 14/12/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
302 M.10304—N.11302—A.13302—B.14302—M.10303 1975 01/09/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
303 M.10306—N.11303—A.13303—B.14303—M.10305 1975 02/12/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
304 M.10308—N.11353—A.13304—B.14304—M.10307 1975 14/12/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
305 M.10414—N.11305—A.13305—B.14305—M.10309 1975 15/01/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
306 M.10312—N.11306—A.13306—B.14306—M.10311 1975 08/12/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
307 M.10314—N.11307—A.13307—B.14307—M.10313 1975 Courant 2009 - (M) (8) (1980)
(M) (7bis) (1993)
(M) (2) (2009)
308 M.10316—N.11308—A.13308—B.14308—M.10315 1975 19/06/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
309 M.10318—N.11309—A.13309—B.14309—M.10317 1975 03/03/2011 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
310 M.10320—N.11310—A.13310—B.14310—M.10319 1975 Mai 2009 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
311 M.10322—N.11311—A.13311—B.14340—M.10321 1975 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
USFRT (2017) 		B.14311 remplacée pour causes de maintenance par la B.14340.
Rame ayant servi à des tests de revêtements de sol.
312 M.10324—N.11312—A.13312—B.14312—M.10323 1975 11/02/2011 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2011)
313 M.10326—N.11313—A.13313—B.14313—M.10325 1975 19/11/2008 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
314 G M.10328—N.11335—A.13314—B.14314—M.10327 1975 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2011)
USFRT (2017)
315 G M.10330—N.11315—A.13315—B.14315—M.10329 1975 20/07/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
316 G M.10332—N.11316—A.13316—B.14316—M.10331 1975 13/01/2011 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
317 G M.10334—N.11317—A.13317—B.14317—M.10333 1975 05/06/2014 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
Sans affectation (2012)
(M) (10) (2014)
318 G M.10336—N.11318—A.13318—B.14318—M.10335 1975 01/06/2011 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2011)
319 G M.10338—N.11319—A.13319—B.14319—M.10337 1975 03/05/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
320 G M.10340—N.11320—A.13320—B.14320—M.10339 1975 26/11/2013 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
USFRT (2012)
(M) (10) (2013)
321 G M.10342—N.11321—A.13321—B.14321—M.10341 1975 Courant 2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
322 M.10344—N.11322—A.13322—B.14322—M.10343 1975 10/05/2014 - (M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
G 323 M.10346—N.11323—A.13323—B.14323—M.10345 1975 28/11/2015 - (M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2015)
324 M.10348—N.11324—A.13324—B.14324—M.10347 1975 12/08/2014 - (M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
325 M.10350—N.11325—A.13325—B.14325—M.10349 1975 03/02/2011 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2011)
326 M.10352—N.11326—A.13326—B.14326—M.10351 1975 08/06/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
327 M.10354—N.11327—A.13327—B.14327—M.10353 1975 14/10/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
328 M.10356—N.11328—A.13328—B.14328—M.10355 1975 01/12/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (2) (2009)
329 M.10358—N.11329—A.13329—B.14329—M.10357 1975 28/12/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
330 M.10360—N.11330—A.13330—B.14330—M.10359 1975 25/05/2010 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2010)
331 M.10396—N.11348—A.13331—B.14331—M.10395[10] 1975 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
USFRT (2017)
332 M.10364—N.11332—A.13332—B.14332—M.10363 1976 05/07/2010 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2010)
333 M.10366—N.11333—A.13333—B.14333—M.10365 1976 Courant 2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
334 M.10368—N.11334—A.13334—B.14334—M.10367 1976 05/10/2015 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2001)
(M) (10) (2015)
335 M.10370—N.11314—A.13335—B.14335—M.10369 1976 31/07/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
336 M.10372—N.11336—A.13336—B.14336—M.10371 1976 Courant 2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
337 M.10374—N.11337—A.13337—B.14337—M.10373 1976 29/07/2014 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (1994)
(M) (10) (2014)
338 M.10376—N.11338—A.13338—B.14338—M.10375 1976 29/03/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
339 M.10378—N.11339—A.13339—B.14339—M.10377 1976 23/12/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
340 M.10380—N.11340—A.13340—B.14311—M.10379 1976 09/10/2010 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2010) 		B.14311 à l'origine sur la rame 311.
Seule remorque prototype de la série E, équipée de la ventilation réfrigérée et de main courante style MI79[2].
341 M.10382—N.11341—A.13341—B.14341—M.10381 1976 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2008)
USFRT (2017)
342 M.10384—N.11342—A.13342—B.14342—M.10383 1976 13/09/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
343 M.10386—N.11347—A.13343—B.14343—M.10385 1976 Courant 2009 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
344 M.10388—N.11344—A.13344—B.14344—M.10387 1976 28/04/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
345 M.10390—N.11345—A.13345—B.14345—M.10389 1976 Courant 2009 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2009)
346 M.10392—N.11346—A.13346—B.14346—M.10391 1976 20/10/2015 - (M) (8) (1980)
(M) (2) (2008)
(M) (10) (2015)
347 M.10394—N.11343—A.13347—B.14347—M.10393 1976 15/01/2014 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
(M) (10) (2014)
348 M.10362—N.11331—A.13348—B.14348—M.10361 1976 04/08/2010 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2010)
349 M.10413—N.11349—A.13349—B.14349—M.10398 1976 Date inconnue - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2008)
USFRT(inconnue)
350 M.10400—N.11350—A.13350—B.14350—M.10399 1976 23/09/2009 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (2009)
351 M.10402—N.11351—A.13351—B.14351—M.10401 1976 14/07/2015 - (M) (13) (1981)
(M) (2) (1993)
(M) (10) (2015)
352 M.10403—N.11352—A.13352—B.14352—M.10404 1976 03/09/2014 - (M) (13) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
G 353 M.10405—N.11304—A.13353—B.14353—M.10406 1976 30/06/2016 - (M) (13) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2016)
354 M.10408—N.11354—A.13354—B.14354—M.10407 1976 04/06/2015 - (M) (13) (1981)
(M) (2) (2001)
(M) (10) (2015)
355 M.10410—N.11355—A.13355—B.14355—M.10409 1976 03/08/2014 - (M) (13) (1981)
(M) (3bis) (1982)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2014)
356 M.10412—N.11356—A.13356—B.14356—M.10411 1976 08/09/2015 - (M) (13) (1981)
(M) (7bis) (1994)
(M) (10) (2015)
4 326 M.10338—B.14326—N.11302—M.10320 1976 02/10/2018 - (M) (8) (1981)
(M) (2) (inconnue)
La Villette VMI (2018)		 Rame nommée « Convoi d'Auteuil », garée sur le site de la Villette depuis le , inutilisée depuis l'ouverture de l'atelier de Boulogne en juin 2015[2].

Officiellement réformée en .

MF 67 F

État du matériel au
Numéro[1] Composition Mise en service Radiation Dernière ligne Précédente(s) ligne(s) Particularité
501 M.10502—N.11502—A.13501—B.14501—M.10501 Octobre 1976 25/03/2013 (M) (5) (M) (7) (13)
502 G M.10504—N.11501—A.13502—B.14502—M.10503 1976 31/05/2013 (M) (5) (M) (7) (7bis) (13)
503 M.10506—N.11503—A.13503—B.14503—M.10505 1976 15/12/2011 (M) (5) (M) (7) (7bis) (13)
504 G M.10508—N.11504—A.13504—B.14515—M.10507 1976 26/07/2013 (M) (5) (M) (7) (7bis) (13)
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513 G M.10526—N.11511—A.13513—B.14513—M.10525 1976 28/11/2013 (M) (5) (M) (7) (7bis) (13)
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539 M.10578—N.11539—A.13539—B.14539—M.10577 1977 20/10/2011 (M) (5) (M) (7) (13)
540 M.10580—N.11540—A.13540—B.14540—M.10579 1977 07/10/2012 (M) (5) (M) (7) (13)
541 M.10588—N.11544—A.13541—B.14544—M.10587 1977 21/01/2013 (M) (5) (M) (7) (13)
542 M.10584—N.11542—A.13542—B.14542—M.10583 1977 31/08/2011 (M) (5) (M) (7) (13)
543 M.10586—N.11543—A.13543—B.14543—M.10585 1977 11/05/2012 (M) (5) (M) (7) (13)
544 M.10582—N.11541—A.13544—B.14541—M.10581 1978 31/08/2011 (M) (5) (M) (7) (13)
545 M.10590—N.11545—A.13545—B.14545—M.10589 1978 04/01/2012 (M) (5) (M) (7) (13)
546 M.10592—N.11546—A.13546—B.14546—M.10591 1978 03/07/2012 (M) (5) (M) (7) (13)
547 M.10594—N.11547—A.13547—B.14547—M.10593 1978 04/01/2013 (M) (5) (M) (7) (13)
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551 M.10602—N.11551—A.13551—B.14551—M.10601 1978 14/02/2012 (M) (5) (M) (7) (13)

Notes et références

  1. ↑ a b et c La RATP utilise le numéro de la voiture accueillant autrefois la première classe, la remorque A ou la motrice NA selon la rame : « Le parc MP 59 », sur metro-pole.net.
  2. ↑ a b c d et e « Matériels hors séries, prototypes et d’essais – Karodaxo », sur www.karodaxo.fr (consulté le ).
  3. ↑ « Public Transport in Paris in 1999 / Les transports en commun à Paris en 1999 : Le MF 67 N°12041 arrivant à Trocadéro », sur YouTube
  4. ↑ Momo Ratp, « Rame MF67 D n°2 041 à la station de métro Gare d'Austerlitz de la ligne 10 du métro de Paris », sur Wikimedia Commons
  5. ↑ Parc MF 67, page 55, sur www.fandemetro.e-monsite.com.
  6. ↑ Mutations MF 67 toutes lignes, page 87, consulté le 20 novembre 2015
  7. ↑ « [SYMBIOZ] - Forum - Mutation MF67 toutes lignes ? », sur www.symbioz.net (consulté le )
  8. ↑ Mutations MF 67 toutes lignes ?, page 71, sur www.symbioz.net, consulté le 28 juin 2015.
  9. ↑ a et b « Mouvements des rames », sur metroparisien-ratp.e-monsite.com (consulté le )
  10. ↑ « Les trains de formation – Karodaxo », sur www.karodaxo.fr (consulté le )

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