Cette seconde partie est concédée le sous le capital 55 « Groenendael - Overijse »[1],[2]. La ligne est mise en service en traction vapeur le [1].
Le service est suspendu en et remplacé par une ligne d'autobus, il est cependant partiellement rétabli en à nouveau en traction vapeur en remplacement de la ligne d'autobus[note 2],[1]. Après la guerre, le service d'autobus est partiellement rétabli et l'exploitation est partagée[3],[4]. Cependant, le la ligne est supprimée est le service n'est plus assuré que par autobus[1].
Type : F suppression du service fret ; V suppression du service voyageurs ; TT fermeture à tout-trafic et type de trafic F fret / V voyageurs restant au moment de la fermeture à tout trafic.
Nom : (gare) : quand le dépôt ou la station est accolé ou proche d'une gare.
Type : D : dépôt , S : station , Sf : si la station sert de gare douanière à la frontière , Sp : si la station est établie dans un bâtiment privé le plus souvent un café ou plus rarement une habitation privée.
↑Chapitre 17 « La ligne Groenendaal - Overijse », dans Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC), Les chemins de fer vicinaux dans la province de Brabant, Éditions Gérard Blanchart & Cie, , 239 p. (ISBN2-87202-016-0)
Chapitre 17 « La ligne Groenendaal - Overijse », dans Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC), Les chemins de fer vicinaux dans la province de Brabant, Éditions Gérard Blanchart & Cie, , 239 p. (ISBN2-87202-016-0)