La ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck[3] est une ligne de 1,045 km, qui doit son importance au fait qu'elle permet le lien entre les réseaux de chemin de ferfrançais et allemands.
Le , le décret impérial no 2071 rend opérationnelle la convention du conclue entre la France, représentée par le marquis de Moustier, et la Prusse, représentée par Henri-Louis-Robert, comte de Goltz. Cette convention détaille les engagements de chaque partie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer entre Sarreguemines et Sarrebruck. Il est notamment précisé l'engagement du gouvernement français à concéder un chemin de fer de Sarreguemines à la frontière, en direction de Sarrebruck, à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Réciproquement, le gouvernement prussien s'engage à construire une ligne allant de Sarrebruck à la frontière. Ces deux lignes doivent se rejoindre sur un pont construit sur la Sarre. L'accord prévoit en outre l'arrivée des trains allemands jusqu'à la gare de Sarreguemines[4].
L'ensemble est mis en service le [5], la partie française (désormais officiellement appelée « ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck » par la SNCF[3]) se terminant au centre du pont sur la Sarre à Hanweiler.
↑Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, no 38, partie 2, vol. 1, 1868, pp. 137-141 ; intégral (consulté le ).
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