La LISOR (Liaison sud-ouest rapide) numérotée 6 est une ancienne ligne qui faisait partie du réseau de bus de l'agglomération de Rouen. Inaugurée le , les véhicules circulaient en partie en site propre pour former une liaison rapide entre les communes du sud ouest de l'agglomération rouennaise.
Cette ligne est inspirée du concept du TEOR et bénéficie également d'une livrée spécifique similaire à celle des véhicules TEOR. Cependant l'apparition de la LISOR est passé presque inaperçu lors de son inauguration puisque le TEOR, projet bien plus ambitieux, venait d'être mis en service.
Après la restructuration du réseau de bus de la TCAR, la signalétique LISOR sur les bus, cartes ainsi qu'aux stations a disparu. La ligne a perdu son intitulé et a gardé uniquement le numéro 6.
Histoire
: lancement du projet LISOR.
: arrêté préfectoral de prescription de l’enquête publique préalable.
Des travaux d'aménagements ont été réalisés entre Grand-Quevilly et La Bouille sur 12 km, entre autres pour faciliter le passage des bus. Ceux-ci comprenaient l'aménagement des stations et surtout la réalisation d'un site propre de 1,5 km de long passant sous la voie rapide sud III. Le but était surtout de donner un accès direct au terminus du métro au terminus Georges Braque depuis les communes de Petit-Couronne et Grand-Couronne. D'autres travaux d'aménagement du paysage urbain ont été effectués dans les communes traversées (améliorations des voies, enfouissements de réseaux (câbles EDF et France Télécom), réfection des trottoirs, aménagement des abords de station, plantation d’arbres, d’arbustes, terre-plein ou talus paysager, de nouveaux lampadaires, mise en valeur de certains quartiers...)[1]
L'ajout de la ligne LISOR a transformé la station Georges Braque en pôle d'échange Métro - LISOR.
Exploitation
Fréquences
Les premiers bus circulaient à partir de 6h et les derniers départs avaient lieu vers 21h.
Fréquence en heures de pointe : un bus toutes les 12 minutes.
Fréquence en heures creuses : un bus toutes les 18 minutes[2].
Le terminus commun avec la ligne de métroGeorges Braque donnait lieu à une correspondance avec une rame sur deux.
Tarification
La tarification des trois lignes TEOR est identique à celle des autres lignes de métro et bus exploitées par la TCAR et elles sont accessibles avec les mêmes abonnements. Un titre de transport permet de voyager pendant une heure à partir de la première validation, quelle que soit la distance avec une à 6 correspondances avec les lignes de bus et de métro.
Les stations de la LISOR étaient aménagées pour les personnes à mobilité réduite grâce à des quais rehaussés (identiques aux quais du TEOR et du métro), des rampes d'accès et des bandes podotactiles. Les stations étaient équipées d'une signalétique spécifique dont l'esthétique rappelait le TEOR (fond bleu, écritures blanches).
Disparition de la LISOR
À son inauguration, le site propre réalisé pour LISOR a aussi servi à la ligne 27. Le , lors de la restructuration du réseau, toute référence à LISOR a disparu des documents de la TCAR, qui s'est définitivement confondu avec la ligne 6. Il faut aussi noter que depuis cette date, le site propre servait également à la ligne de bus 31.
