La phase 2 aussi appelé "facelift" se voit légèrement modifié au niveau des phares avant (qui intègrent notamment des veilleuses led), mais aussi au niveau de l'interface d'infos divertissements et de la console centrale.
C'est ensuite la Jaguar XF II qui prend sa place de 2015 à 2020 (phase 1) et après 2020 pour la phase 2).
Elle est officiellement présentée au salon de Francfort en . La Jaguar XF I est produite de 2008 à 2015. C'est ensuite la Jaguar XF II qui prend sa place en 2015.
Concept C-XF
Le concept-car Jaguar C-XF.
La Jaguar C-XF est un concept-car traduisant la nouvelle direction du design des prochaines voitures Jaguar, en particulier de la prochaine XF. Les Jaguar du début des années 2000 adoptaient un style rétro des années 1960.
Les premières informations sur ce concept ont été dévoilées le par la marque. Bien que la C-XF ait quatre portes, sa forme est beaucoup plus proche d'un coupé que d'une berline.
Désormais, le moteur V6 diesel dispose de la boîte automatique à 8 rapports, ce qui permet à ses deux déclinaisons (240 et 275 ch) d'afficher 169 grammes de CO2/km.
Essence :
4 cylindres en ligne 2.0 suralimenté de 240 ch - 189 g/km (Luxe & Luxe Premium depuis 2012)
V6 3.0 R suralimenté de 340 ch - 229 g/km (Luxe Premium & Portfolio depuis 2012)
V8 5.0 de 385 ch - 264 g/km (Luxe Premium & Portfolio depuis 2009)
V8 5.0 R suralimenté de 510 ch - 292 g/km (XFR depuis 2009)
V8 5.0 R suralimenté de 550 ch - 270 g/km (XFR-S de 2014 à 2015)
2.2 D
2.7 D
3.0 D
2.0
V6 3.0
V8 4.2
V8 5.0
Moteur
4 cyl.
V6
4-cylindres en ligne
V6
V8
Cylindrée (cm3)
2179
2720
2992
1 999
2 993
Puissance maximale (ch)
200
207
211
240
275
240
238
340
298
416
385
510
550
au régime de (tr/min)
Couple maximal (N m)
au régime de (tr/min)
Boîte de vitesses
Vitesse maximale (en km/h)
0-100 km/h (s)
Consommation (L/100 km)
Émissions de CO2 (g/km)
135
199
179
179
179
189
229
299
264
292
270
XFR
Le , une Jaguar XFR préparée[Quoi ?] a établi sur le célèbre lac salé de Bonneville dans l'Utah vitesse de pointe de 225,675 miles/h soit plus de 363 km/h. Elle est ainsi devenue la Jaguar la plus rapide de tous les temps[1]
XFR-S
À l'instar du coupé Jaguar XK présenté au salon de Genève[Quand ?], la version R-S de la XF a été présentée au salon de Los Angeles en . La puissance de la voiture est portée à 550 chevaux, le comportement routier est radicalisé, de même pour le style, afin de favoriser l'aérodynamique à haute vitesse (grand spolier arrière, boucliers ajourés), une vitesse maximale bridée à 300 kilomètres à l'heure (250 pour la XFR). Enfin le 0 à 100 est effectué en 4,5 secondes. Sa mission est d'être à la hauteur des Mercedes-Benz E63 ou CLS63 AMG avec pack performance (557ch) ou de la nouvelle BMW M5 F10 de 560ch[2].
Cette édition limitée en fait un véhicule rare car il en existe 500 modèles sur le globe (200 pour les Etats-Unis).
La XFR-S existe également en "Sportbrake" (break), cette version (contrairement à la version berline dite saloon) est encore plus exclusive car il n'y a que 61 chanceux/chanceuses, ce qui en fait l'une des Jaguars les plus rares toutes années confondues.
A titre de comparaison, la XJ220 qui est aujourd'hui 5 fois plus chère est aussi 5 fois moins rare.
La seconde génération de XF est commercialisée en [4].
En 2016, Jaguar a sorti une version allongée de sa berline pour la Chine nommée XF-L[5]. Il s'agit du premier modèle Jaguar produit en Chine.
En 2017 apparaît une déclinaison break de la Jaguar XF, nommée, comme sur la génération précédente, « Sportbrake »[6]. Elle est dévoilée l'été de la même année[7], puis présentée au salon de Francfort.
Consommation (NDEC2) (en ℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte
7,3/4,8/5,7
9,0/6,2/7,2
5,9/4,0/4,7
6,5,/4,3/5,1
5,8/4,1/4,8
6,4/4,4/5,1
6,8/4,7/5,5
7,3/4,8/5,7
7,4/5,1/5,9
Émissions de CO2 (NDEC2) (en g/km)
165
171
124
135
126
135
144
151
157
Capacité du réservoir (en ℓ)
74
55
66
Masse à vide (kg)
1 704
1 786
1 699
1 720
1 719
1 734
1 771
1 808
1 878
Norme environnementale
Phase 2
Calandre Jaguar.
Le constructeur présente la version restylée de la XF en [8].
La phase 2 abandonne le V6. En essence, on retrouve le 4-cylindres Ingenium 2.0 turbo en 250 et 300 ch. En diesel un nouveau 4-cylindres Ingenium micro-hybride de 204 ch remplace le 4-cylindres de 180 ch.
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