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	Honda CB 400 T
Constructeur	Honda
Années de production	1977 - 1981
Moteur et transmission
Moteur(s)	bicylindre vertical calé à 360°, 4 temps refroidi par air
Distribution	1 ACT, 3 soupapes par cylindre
Cylindrée	395 cm3
Puissance maximale	43 ch à 9 500 tr/min
Couple maximal	3,4 kg⋅m à ; 8 000 tr/min
Alimentation	2 carburateurs type VB31A ∅ 32 mm
Embrayage	Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	Par chaîne
Vitesse maximale	161 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	Simple berceau
Suspension avant (débattement)	Fourche téléhydraulique (139,5 mm)
Suspension arrière (débattement)	2 amortisseurs (96 mm)
Frein avant (diamètre)	Simple disque
Frein arrière (diamètre)	Tambour
Poids et dimensions
Roue avant	19"
Roue arrière	18"
Réservoir (réserve)	14 L (3,2 L)
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La CB 400 T est un modèle de moto bicylindre à quatre temps produit de 1977 à 1981 par le groupe japonais Honda, qui l'a décliné en version automatique 400 A Hondamatic, et, à partir de 1978, en version mieux équipée 400 N^[1].

Elle a été utilisée par la Police nationale française^{[réf. souhaitée]}.

CB 400 T

Après avoir présenté les premières motos à quatre cylindres avec les 350 F, 400 F, 500 F, 550 F et la très célèbre 750 F, Honda constate que les moyennes cylindrées de cette gamme se vendent mal aux Etats-Unis. Pour les remplacer, la marque lance en 1977 de nouveaux modèles bicylindres, plus abordables que les quatre cylindres : la CB 400 T et un modèle moins puissant, la CB 250 T^[2]. La 400 T est dénommée Hawk aux Etats-Unis, et Dream au Royaume-Uni.

Le moteur de la 400 T est un bicylindre en ligne à quatre temps de 395 cm³ à trois soupapes par cylindre (deux d'admission, une d'échappement) doté d'arbres d'équilibrage et d'un allumage à décharge capacitive (CDI). Installé face à la route et associé à une boîte à cinq rapports, il délivre 40 ch à 9500 trs/min et permet à la moto d'atteindre 162 km/h.

La CB 400 T bénéficie de nouveaux amortisseurs arrière, de jantes aluminium Comstar à cinq branches et de pneus tubeless^[3]. Elle est réputée confortable mais son frein avant, un simple disque, est jugé insuffisant, et son design est peu apprécié^[4].

CB 400 A Hondamatic

Dès le lancement de la 400 T, Honda en propose une version automatique, la 400 A, aussi dénommée Hondamatic^[3]. La version A partage l'essentiel des caractéristiques et équipements de la version T, avec un moteur dont la puissance est limitée à 30 ch. La différence principale est la boîte de vitesses, qui est une boîte automatique à deux rapports seulement. Cette version rencontre un succès commercial bien meilleur que sa devancière Honda 750 A^[5].

CB 400 N

Face à l'accueil peu enthousiaste de la 400 T, Honda lance en 1978 la 400 N : mécaniquement semblable à la 400 T, elle bénéficie d'un design différent et d'un double frein à disque à l'avant^[6]. Les performances sont légèrement améliorées (43 ch, 174 km/h). En 1980, pour répondre aux nouvelles normes environnementales, la 400 N est dotée de plus petits carburateurs, autorisant une baisse de consommation de l'ordre de 10 % pour des performances inchangées grâce à une boîte à six rapports^[3].

Honda CB 400 T Hawk.
Honda CB 400 A Hondamatic (1978).
Honda CB 400 N (1981).

Notes et références

↑ Cette moto ne doit pas être confondue avec la Honda CB400 moderne ou la version à quatre cylindres (Honda CB 400 F).
↑ Le suffixe T indique que ces modèles sont des bicylindres, T représentant le mot anglais Twin (jumeaux).
↑ ^{a b et c} Walker 2006, p. 88-91.
↑ « Honda CB T 1977 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS », sur www.moto-collection.org (consulté le 6 mai 2024)
↑ « Honda CB A Automatique 1978 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS », sur www.moto-collection.org (consulté le 6 mai 2024)
↑ « Honda CB N 1978 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS », sur www.moto-collection.org (consulté le 6 mai 2024)