Il a été adopté par les communautés civiles du district rural de Runcorn, Lancashire, maintenant dans le comté de Cheshire, dans le cadre de la Warship Week (semaine des navires de guerre) en 1942.
Les sloops de la classe Black Swan ont fait l'objet de nombreuses modifications au cours du processus de construction, à tel point que la conception a été révisée, les navires ultérieurs (du programme de 1941 et suivants) étant décrits comme la classe Black Swan modifiée. Bien que le Pheasant ait été fixé selon la conception originale, elle a été achevée plus tard que certains des navires de classe modifiés, et avec les modifications apportées lors de sa construction, il était impossible de les distinguer des navires modifiés de Black Swan [1].
Avec des essais et mise au point en mer à Tobermory, le Pheasant est transféré à Scapa Flow en , puis rejoint le groupe basé à Greenock pour les missions d'escorte de convoi.
Après un échouage près de Tripoli pendant le service d'escorte en Méditerranée et les réparations dans un chantier naval de Clyde, il reprend ses foncteurs d'escorte de convoi dans l'Atlantique Nord.
En début de 1944, il est nommé pour le service en Méditerranée avec le 55e groupe d'escorte, puis vers la fin de l'année, pour le service avec la Eastern Fleet dans l'océan Indien.
Son déploiement change en début 1945 et le navire est transféré pour des fonctions d'escorte pendant les opérations de la British Pacific Fleet(flotte du Pacifique britannique) dans le sud-ouest du Pacifique.
Après que la capitulation du Japon, il est déployé avec le 1er Groupe d'escorte et réaménagé à Brisbane en .Il est transféré au contrôle de la Royal Navy, et rejoint les frégates de la British Pacific Fleet pour soutenir les opérations de réoccupation et le rapatriement basé à Hong Kong.
Plus tard en 1946, il reprend la route vers le Royaume-Uni pour être désactivé et mis au statut de réserve à Portsmouth. En 1954, il est muté à la flotte de réserve à Barry et immobile pendant six ans. À ce moment-là, son état s'est détérioré et il est inscrit sur la liste des destructions à Plymouth. Il est vendu à Bisco pour la ferraille par les démolisseurs de l'ouest de l'Écosse à Troon. Le navire est arrivé en remorque au chantier pour démantèlement le .
(en) Blackman, Raymond V. B. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72. London: Sampson Low, Marston & Company. (ISBN0-354-00096-9).
(en) Blair, Clay (2000). Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942–1945. New York: Modern Library. (ISBN0-679-64033-9).
(en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present, Newbury, Casemate, (1re éd. 1969) (ISBN978-1-935149-07-1).
(en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), [détail de l’édition].
(en) Robert Gardiner et Norman Friedman, Conway's All the World's Fighting Ships (1947-1995), [détail de l’édition].
(en) Hague, Arnold (1993). Sloops: A History of the 71 Sloops Built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian Navies 1926–1946. Kendal, England: World Ship Society. (ISBN0-905617-67-3).
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