En 1900, le département d'Oran construit une ligne ferroviaire entre Oran et Damesme (actuelle Aïn El Bia) et la rattache à la ligne qui relie Arzew à Colomb-Béchar (actuelle Béchar). Oran devient ainsi le point de départ de la ligne d'Oran Colomb-Béchar. Une gare est construite à proximité de celle du PLM.
Les travaux du bâtiment actuel ont débuté en 1908 et se sont achevés en 1913. Ce bâtiment remplace celui de 1868 et est commun à de nombreuses lignes au départ d'Oran : Oran – Alger, Oran – Aïn Témouchent, Oran – Oujda via Tlemcen, Oran – Crampel (actuelle Redjem Demouche) et Oran – Colomb Béchar. L'ancienne gare de la ligne d'Oran à Damesme devient une annexe de la nouvelle gare[2].
De style néo-mauresque (style Jonnart), le bâtiment voyageurs est dessiné par l'architecte Albert Ballu et construit par l'entreprise des frères Perret, lors de la colonisation française[3]. Son architecture reprend les symboles des trois religions du livre. Ainsi son aspect extérieur est celui d'une mosquée, où l'horloge a la forme d'un minaret, les grilles des portes, fenêtres et plafond de la qoubba (dôme) portent l'étoile de David, alors que les peintures intérieures des plafonds portent des croix chrétiennes.
Service des voyageurs
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La gare permet une correspondance avec la station Gare d'Oran du tramway d'Oran.
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Galerie de photographies
Sélection de vues du bâtiment voyageurs
Le hall du bâtiment voyageurs.
Vue de l'intérieur du dôme.
Intérieur de la gare.
Notes et références
↑ a et bJacques Poggi, Les chemins de fer d'intérêt général de l'Algérie : aperçu historique, organisation actuelle, programme d'avenir, Paris, Larose, (lire en ligne).
↑Henri Lartilleux, Géographie des chemins de fer français : Troisième volume : Afrique du Nord, vol. 3, t. I, Édition Librairie Le Chaix, .
↑Nabila Oulebsir, « Ballu, Albert », (1849-1939) dans Les usages du patrimoine: monuments, musées et politique coloniale en Algérie, 1830-1930, éditions MSH, 2004 (ISBN9782735110063), p. 322 extrait en ligne (consulté le 12 novembre 2010).