Le duralium ^Écouter, aussi appelé duralumin ^Écouter, duraluminum, duraluminium (en allemand), est un alliage à base d’aluminium (95 %), de cuivre (4 %), de magnésium (0,5 %) et de manganèse (0,5 %), découvert par sérendipité par Alfred Wilm, en 1908^[1], à Düren en Allemagne^[2].

Avant traitement thermique, l’alliage est ductile et malléable. Après traitement thermique, une réaction entre l’aluminium et le magnésium provoque une augmentation de la dureté et de la résistance à la traction.

Sa légèreté ainsi que d’autres propriétés physiques font qu’il est largement utilisé dans l’industrie aéronautique depuis les années 1920^[3].

Sa résistance élastique est de l'ordre de 300 MPa et son module de Young est de 75 GPa^[4].

À la suite de diverses évolutions des normes de désignation des alliages d'aluminium pour corroyage, il s'est ensuite appelé « AU4G » (norme NF A 02-104) et désormais « 2017 » (norme NF A02-004 / EN 573-1).

• Alliage d'aluminium pour corroyage
• Revêtement d'avion

• Portail de la physique
• Portail de l’aéronautique
• Portail de la chimie
• Portail des sciences des matériaux