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Évaluation de l’article « Vol TAM 3054 »

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Pour le type d'accident, j'ai remplacé "Erreur pilotage + piste non adaptée" par "enquête en cours" : il est à mon avis trop tôt pour statuer... Olivier 19 juillet 2007 à 14:34 (CEST)Répondre

On dispose de nouveaux éléments: l'ordinateur de bord n'a "volontairement" pas déployé les spoliers (ou "destructeurs de portance") et n'a pas effectué le freinage automatique car l'une des deux manettes des gaz n'était pas en position "ralenti" (idle).

On remarquera que l'accident de Sao Paulo a quelques points commun avec celui du vol AF072 à Tahiti:

[...] comme ce moteur se trouve dans une position supérieure au ralenti lorsque l'avion touche le sol, les spoilers pourtant, armés, ne se déploient pas, et le système de freinage automatique, lui aussi armé, se désactive. En effet, la logique du système interprète cette position supérieure au ralenti comme une intention de remettre les gaz.^[1]

De plus l'enregistreur laisse transparaitre que le virage serait volontaire plutôt que la conséquence de l'utilisation d'un des deux inverseur de poussée^[2].

Je propose la suppression de toute la partie de l'introduction qui concerne l'interprétation de la vidéo (aucune source citée), et l'intégration des nouveaux éléments qui expliquerait le comportement de l'appareil qui ne freine pas. On pourra citer l'accident de Tahiti en spécifiant qu'il s'agit de deux appareils complètement différents: un boeing 747 (commandes classiques) dans un cas et un Airbus A320 (commandes électriques) dans l'autre.

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