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Généralités
Sport	Course de voitures de tourisme
Création	1984
Autre(s) nom(s)	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Organisateur(s)	Itr GmbH
Catégorie	Voitures de tourisme
Périodicité	Annuelle
Participants	12 écuries et 24 pilotes
Statut des participants	Professionnel
Site web officiel	www.dtm.com
Champion pilote	Thomas Preining
Champion constructeur	Porsche
Plus titré(s)	Bernd Schneider (5); Mercedes-Benz (15)

Le Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) (autrefois appelé Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) est un championnat allemand de voitures de tourisme.

Historique

Avant la renaissance (1984 - 1996)

Article détaillé : Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

Considéré comme le successeur du Deutsche Rennsport Meisterschaft, le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, né dans les années 1980, connut rapidement un vif succès tant au niveau du public que des sponsors. En Allemagne, sa popularité dépasse alors de loin celle de la Formule 1. Le succès du DTM, fait de voitures au look agressif et de courses en peloton spectaculaires a progressivement débordé des frontières de l'Allemagne. Au milieu des années 1990, avec l'aval de la FIA, le DTM s'est internationalisé pour devenir l'ITC (International Touring Championship). Mais l'explosion des coûts consécutive à cette internationalisation provoqua la disparition du championnat à la fin de la saison 1996^[1].

Réapparition et popularisation du DTM (2000 - 2012)

Le DTM renaît de ses cendres en 2000 sous l'impulsion des constructeurs Opel et Mercedes, ce championnat est remporté par Bernd Schneider sur Mercedes. Puis, en 2002, Audi fait son entrée dans la compétition.

Le DTM accueille un grand nombre de pilotes de renom, qu'il s'agisse d'anciens ténors de la Formule 1 comme Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, David Coulthard ou de stars de l'Endurance telles Rinaldo Capello, Allan McNish ou encore Tom Kristensen.

En 2005, trois marques se sont disputé la victoire : Audi (8 voitures), Mercedes (8 voitures), Opel (4 voitures). La marque MG Rover devait s'engager cette saison mais n'est jamais apparue en raison de sa faillite en 2005. Puis de 2006 à 2011, il ne reste que deux marques seulement après le départ d'Opel.

Les saisons 2010 et 2011 ne voient aucune évolution dans les modèles utilisés alors que les modèles Audi A4 DTM et Mercedes Classe C DTM évoluaient tous les ans auparavant. Il faut attendre 2012 et un nouveau règlement pour retrouver une nouvelle dynamique qui se traduit par le retour de BMW et sa BMW M3 DTM alors qu'Audi lance une nouvelle Audi A5 DTM et que Mercedes revoit sa Classe C DTM^[2].

Nouvelle réglementation (depuis 2012)

Alors que le championnat commence à s’essouffler, le DTM retrouve une nouvelle dynamique en adoptant un nouveau règlement sportif et technique. Après de longues années avec deux constructeurs depuis le départ d'Opel au terme de la saison 2005, le DTM retrouve un troisième constructeur : BMW, faisant suite à son retrait en Formule 1^[3]. Le championnat retrouve un nombre important de spectateurs et les nombreuses batailles se jouent au dixième de seconde en qualifications, mais aussi en course, grâce à la présence de trois constructeurs^[4].

La popularité remonte en flèche les saisons suivantes, avec des affluences importantes pouvant atteindre les 80 000 spectateurs lors d'un week-end de courses^[5].

De 2012 à 2014, les constructeurs changent leur voiture : Mercedes passe à la C-Coupé en 2012, Audi passe à la RS5 en 2013, et BMW passe à la BMW M4 en 2014^[6]. Pour la saison 2015, les organisateurs du championnat décident de changer le format des week-ends de course, en revenant au système de deux courses par manche, abandonné en 2002^[7].

Représentation des constructeurs

Constructeur	2000	2004	2012	2013	2014	2019
Aston Martin						Vantage
Audi	TT	A4	A5	RS5		RS5 Turbo
BMW			M3		M4	M4 Turbo
Mercedes-Benz	Classe CLK	Classe C	Classe C-Coupé
Opel	Astra	Vectra

Autour de la course

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Technologie

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Palmarès et records

Palmarès

Saison	Champion pilote			Champion Constructeur
Saison	Nom	Voiture	Équipe	Champion Constructeur
1984	Volker Strycek	BMW 635 CSi	Rennteam Gubin	BMW
1985	Per Stureson	Volvo 240 Turbo	IPS Motorsport	BMW
1986	Kurt Thiim	Rover Vitesse	ATM Motorsport	BMW
1987	Eric van de Poele	BMW M3	Zakspeed	BMW
1988	Klaus Ludwig	Ford Sierra RS500	Ford Grab Motorsport	BMW
1989	Roberto Ravaglia	BMW M3	BMW M Team Schnitzer	BMW
1990	Hans-Joachim Stuck	Audi V8 quattro	Schmidt Motorsport Technik	BMW
1991	Frank Biela	Audi V8 quattro	Audi Zentrum Reutlingen	Mercedes-Benz
1992	Klaus Ludwig	Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2	AMG Mercedes	Mercedes-Benz
1993	Nicola Larini	Alfa Romeo 155 V6 Ti	Alfa Corse	Alfa Romeo
1994	Klaus Ludwig (3)	AMG Mercedes Classe C	AMG Mercedes	Mercedes-Benz
1995	Bernd Schneider	AMG Mercedes Classe C	AMG Mercedes (3)	Mercedes-Benz
1996	Manuel Reuter	Opel Calibra V6	Opel Team Joest	Opel
1997 - 1999	Interruption
2000	Bernd Schneider	AMG Mercedes CLK	HWA	Mercedes-Benz
2001	Bernd Schneider	AMG Mercedes CLK	HWA	Mercedes-Benz
2002	Laurent Aiello	Abt-Audi TT-R	Abt Sportsline	Mercedes-Benz
2003	Bernd Schneider	AMG Mercedes CLK	HWA	Mercedes-Benz
2004	Mattias Ekström	Audi A4 DTM	Audi Sport Team Abt Sportsline	Audi
2005	Gary Paffett	AMG Mercedes Classe C	HWA	Mercedes-Benz
2006	Bernd Schneider (5)	AMG Mercedes Classe C	HWA	Mercedes-Benz
2007	Mattias Ekström (2)	Audi A4 DTM	Audi Sport Team Abt Sportsline	Audi
2008	Timo Scheider	Audi A4 DTM	Audi Sport Team Abt Sportsline	Mercedes-Benz
2009	Timo Scheider (2)	Audi A4 DTM	Audi Sport Team Abt Sportsline (5)	Mercedes-Benz
2010	Paul Di Resta	AMG Mercedes Classe C	HWA	Mercedes-Benz
2011	Martin Tomczyk	Audi A4 DTM	Team Phoenix	Audi
2012	Bruno Spengler	BMW M3 DTM	BMW Team Schnitzer (2)	BMW
2013	Mike Rockenfeller	Audi RS5 DTM	Phoenix Racing (2)	BMW
2014	Marco Wittmann	BMW M4 DTM	BMW Team RMG	Audi
2015	Pascal Wehrlein	Mercedes-AMG C 63 DTM	Gooix/Original-Teile Mercedes-AMG	BMW (10)
2016	Marco Wittmann (2)	BMW M4 DTM	BMW Team RMG (2)	Audi
2017	René Rast	Audi RS5 DTM	Audi Sport Team Rosberg	Audi
2018	Gary Paffett (2)	Mercedes-AMG C 63 DTM	HWA (7)	Mercedes-Benz
2019	René Rast (2)	Audi RS5 Turbo DTM 2019	Audi Sport Team Rosberg	Audi
2020	René Rast (3)	Audi RS5 Turbo DTM 2019 (12)	Audi Sport Team Rosberg (3)	Audi
2021	Maximilian Götz	Mercedes-AMG GT3 Evo (12)	Mercedes-AMG Team HRT	Mercedes-AMG (15)
2022	Sheldon van der Linde	BMW M4 GT3 (7)	Schubert Motorsport	Audi (9)
2023	Thomas Preining	Porsche 911 GT3 R	Manthey EMA	Porsche

Records

Pilote

Bernd Schneider est le pilote ayant remporté le plus de fois le championnat DTM (cinq fois en comptant son titre en 1995 en Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). Klaus Ludwig a remporté à trois reprises l'ancienne formule du DTM.

Ils sont au nombre de 25 à avoir champion en DTM depuis la création du championnat :

Nombre	Pilote	Année(s)
5	Bernd Schneider	1995 2000 2001 2003 2006
3	Klaus Ludwig	1988 1992 1994
3	René Rast	2017 2019 2020
2	Mattias Ekström	2004 2007
2	Timo Scheider	2008 2009
2	Marco Wittmann	2014 2016
2	Gary Paffett	2005 2018
1	Volker Strycek	1984
1	Per Stureson	1985
1	Kurt Thiim	1986
1	Eric van de Poele	1987
1	Roberto Ravaglia	1989
1	Hans-Joachim Stuck	1990
1	Frank Biela	1991
1	Nicola Larini	1993
1	Manuel Reuter	1996
1	Laurent Aiello	2002
1	Paul Di Resta	2010
1	Martin Tomczyk	2011
1	Bruno Spengler	2012
1	Mike Rockenfeller	2013
1	Pascal Wehrlein	2015
1	Maximilian Götz	2021
1	Sheldon van der Linde	2022
1	Thomas Preining	2023

Constructeur

Nombre	Constructeur	Année(s)
15	Mercedes	1991 1992 1994 1995 2000 2001 2002 2003 2005 2006 2008 2009 2010 2018 2021
10	BMW	1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 2012 2013 2015
9	Audi	2004 2007 2011 2014 2016 2017 2019 2020 2022
1	Alfa Romeo	1993
1	Opel	1996
1	Porsche	2023

Culture populaire

Dans les années 1980, le DTM devient rapidement un championnat populaire. Sa réputation grandit au fur et à mesure des saisons, mais en 1996, à la suite de l'internationalisation du championnat, le nombre de spectateurs baisse, les coûts sont trop élevés et le championnat s'arrête.

Dans les années 2000, le championnat ressuscite, attirant rapidement les spectateurs allemands. Le DTM dépasse les frontières germaniques, grâce à l'exportation du championnat dans d'autres pays (Pays-Bas, Autriche, Grande-Bretagne...).

Dans les années 2010, alors que la popularité du championnat stagne, elle retrouve une nouvelle dynamique à la suite de l'arrivée de BMW. Il a ainsi été observé une affluence de 80 000 spectateurs lors d'un week-end de courses^[5].

Médias

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Le site officiel du DTM diffuse en direct, et propose des rediffusions, les qualifications et les courses du championnat.

Aspects économiques

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Notes et références

↑ Davide Cironi, « La storia di Alfa Corse nel DTM con tutti i protagonisti - di Davide Cironi (SUBS) », 25 décembre 2018 (consulté le 2 juillet 2019)
↑ Hockenheim : A Green la dernière, les DTM 2012 en piste. www.endurance-info.com, le 23 octobre 2011
↑ Thomas Criqui, « Comment et pourquoi BMW est passé de la F1 au DTM (1/2) », sur toilef1.com, 21 décembre 2013 (consulté le 16 novembre 2014)
↑ « L’âge d’or du DTM », sur blog-moteur.com, 6 novembre 2014 (consulté le 16 novembre 2014)
↑ ^{a et b} « Le DTM plus attractif que la F1 ? », sur autohebdo.fr, 17 août 2014 (consulté le 16 novembre 2014)
↑ (en) Hussein Zain, « Audi to Challenge BMW’s M4 with the 2014 RS5 DTM Race Car! », sur zerotohundred.com, 14 mars 2014 (consulté le 16 novembre 2014)
↑ Jacques-Armand Dupuis, « Le DTM passera à 2 courses par meeting en 2015 », sur autohebdo.fr, 3 décembre 2014 (consulté le 3 décembre 2014)