La station se trouve sur l'ancienne ligne à crémaillère Lausanne-Ouchy, ancêtre de la ligne de métro M2. Elle est l'une des deux stations, avec Grancy, à remplacer l'ancienne station Montriond située plus au nord au niveau de la passerelle piétonne. La construction de la station commence en 2006, après la fermeture de l'ancienne ligne[B 1] et ouvre le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la nouvelle ligne[2]. Son nom a pour origine le chemin des Délices qui lui est parallèle. Elle est réalisée par le cabinet d'architecture CCHE Architectes, qui a dessiné une station dont les accès latéraux sont vitrés et font entrer la lumière naturelle[3].
En 2012, elle était la dixième station la plus fréquentée de la ligne, avec 821 000 voyageurs ayant transité par la station[4].
Service des voyageurs
Accès et accueil
La station est construite en souterrain peu profond et marque l’extrémité nord de la promenade de la ficelle. Elle est accessible par deux rampes placées de part et d'autre de la station, celle à l'ouest est accessible depuis l'avenue de Cour, celle à l'est depuis cette dernière ou depuis le chemin des Délices. Cette configuration ne nécessite ni ascenseurs ni escaliers mécaniques et permet l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Elle dispose de deux quais, équipés de portes palières, encadrant les deux voies.
Desserte
La station Délices est desservie tous les jours de la semaine, la ligne fonctionnant de 5 h 15 à 0 h 45 du matin (1 h du matin les vendredis et samedis soir) environ, par l'ensemble des circulations qui parcourent l'intégralité de la ligne. Les fréquences varient entre 4 et 7,5 minutes selon le jour de la semaine[5],[6]. La station est fermée en dehors des heures de service de la ligne.
↑Marc Badoux et Filipo Gaj, « Le Projet m2 : Présentation générale », dans Société Suisse de Mécanique des Sols et des Roches, Construction de tunnels à Lausanne m2, Tridel, Glion (Rapport), (lire en ligne [PDF]), Tableau de synthèse génie civil
↑Georg Anagnostou et Heinz Ehrbar, « Le métro lausannois m2 », dans Tunnelling Switzerland, vdf Hochschulverlag AG, , 492 p. (ISBN9783728135476, lire en ligne), p. 140
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
[ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, , 420 p. (ISBN978-2-88125-012-5)
