Dix navires sont construits par Fincantieri entre 1997 et 2004 aux chantiers navals de Palerme, Ancône et Castellammare di Stabia. Ils ont la particularité de combiner une partie arrière aménagée en garage pour le transport de véhicules et munie d'une rampe de chargement électro-hydraulique, avec un pont roulant avant permettant de transporter des conteneurs, des véhicules ou des remorques routières. Du côté tribord, ils sont équipés de deux grues capables de soulever 40 tonnes chacune.
Leur système de propulsion consiste en un moteur diesel à deux temps de sept cylindres fabriqué par Sulzer (type : 7RTA72U) d'une puissance de 15 540 kW. Le moteur agit sur une hélice à pas variable et permet une vitesse maximale de 21 nœuds (39 km/h). Le système électrique embarqué est alimenté par quatre générateurs d’une puissance totale de 4 003 kW. Les manœuvres d’arrivée et de départ sont facilitées par des systèmes de contrôle transversaux à l’avant et à l’arrière.
En outre de l'équipage composé de 26 marins, un hébergement est disponible pour 12 camionneurs ou passagers dans six cabines doubles.
Le , le Grande Nigeria est entré en collision avec le roulier Nada V à l'embouchure du port d'Anvers, causant des dommages aux deux navires et la fermeture du port. La cause était une erreur du capitaine du Grande Nigeria.
Le , un incendie se déclare sur le Grande America au large du Finistère, dans le nord-ouest de la France. Le navire sombre le lendemain à environ 180 milles marins de la côte bretonne, avec de nombreux produits dangereux en cargaison.
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