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Les Class 315 sont des unités multiples électriques à courant alternatif (CA) actuellement[Quand ?] en service sur les lignes de banlieue de Londres.
Ils ont été construits par British Rail Engineering Limited à l'usine de fabrication de wagons de Holgate Road de 1980 à 1981, et ils étaient la cinquième et dernière variante de la conception standard de 1972 de British Rail pour les unités de banlieue, qui comprenait finalement 755 véhicules et cinq classes (Class 313/314/315/507/508). en 2021 Ils circulent sur la ligne aérienne de 25 kV et assurent des services de banlieue intérieure gérés par Transport for London sur le métro de Shenfield pour TfL Rail, les jours de semaine uniquement.
Description
Comme la plupart des rames de banlieue, chaque unité de la Class 315 est composée de 4 voitures, certains véhicules sont attachés par deux pour former un ensemble de 8 voitures. Dans le passé, d'autres voitures étaient ajoutées pour monter à 12 voitures sur de longues distances.
Les véhicules comprennent
Moteur standard ouvert (DMSO)
Traverse standard ouvert (PTSO)
Trailer Standard ouvert (TSO)
Ouverture standard du moteur (DMSO).
Chaque DMSO porte quatre moteurs de traction (315801-841 qui avait à l'origine un moteur Brush TM61-53 et 315842-861 et avait un moteur GEC G310AZ, mais ces moteurs sont interchangeables et de nos jours n'importe quel type peut être trouvé sur n'importe quelle unité) évalué à 120 km/h chacun et un compresseur principal et réservoir d'air qui transporte l'air pour les freins et la suspension.
Le système de porte pneumatique d'origine a été remplacé par un système de porte entièrement électrique. Le PTSO transporte les transformateurs principaux et auxiliaires, les batteries et le chargeur de batteries, le pantographe Stone Faiveley AMBR Mk.1, le disjoncteur à vide et le compresseur auxiliaire. Le TSO ne dispose d'aucun équipement autre que celui qui est standard pour tous les entraîneurs.
Les voitures ne contiennent que des sièges standard et n'ont pas de toilettes.
Un programme de remise à neuf a commencé à la mi-2004, lorsque National Express East Anglia (qui s'appelait alors " One ") a passé un contrat avec Bombardier pour la remise à neuf des 61 unités, en commençant par les anciens exemplaires de First Great Eastern. Les sièges 3+2 à dossier bas ont été conservés, de sorte que la capacité est restée la même.
Les Class 315 ont été transférée au nouvel opérateur Abellio Greater Anglia en février 2012. Abellio a repeint les trains dans sa propre livrée et a entrepris de rafraîchir le parc, notamment en installant un système d'information pour les passagers et un espace flexible pour les fauteuils roulants et les vélos, qui comprend des sièges basculants et des boutons d'appel à l'aide.
Abellio a utilisé la flotte pour les services locaux au départ de :
Londres Liverpool Street - Shenfield (le service populaire Shenfield Metro) sur la Great Eastern Main Line
Cheshunt - Enfield Town et Chingford sur la Lea Valley Lines.
Ils ont également circuler sur la ligne Romford - Upminster entre une mission partagée avec les Class 317.
La Class 315804 de London Overground a Hackney Downs
La Class 315834 de Tfl rail a Shenfield
Cependant, jusqu'à la fin de l'exploitation par Abellio Greater Anglia, un certain nombre d'entre eux ont été retrouvés en service plus loin, circulant sur les lignes principales Great Eastern et West Anglia aux heures de pointe uniquement vers Bishop's Stortford, Broxbourne, Southminster et Southend Victoria.
Les 61 unités ont ensuite été utilisées de manière interchangeable, à partir du dépôt d'UEM d'Ilford.
Services assurés
En 2021 les 13 rames encore présente effectuent des services TfL Rail.
TfL Rail
London Liverpool Street - Shenfield
Trains remplacés
La Class 315 a remplacé les unités suivantes :
Classe
Image
Retrait
Notes
Class 306
1981
Elles ont été remplacées par les Class 315
Fin de carrière
Le retrait des Class 315 commence en 2017 par les nouvelles rames Aventra en cours de livraison depuis le 22 juin 2017. Au fur et à mesure les Class 315 sont chassés de TfL Rail par les Class 345.
Quand la ligne de banlieue express régional (Crossrail) en cours de développement sera lancer commercialement lorsque sa section centrale souterraine ouvrira.