La Citroën-Kégresse P4T est une autochenille Citroën à propulseur Kégresse des années 1920, à usage militaire et civil.
Basée la voiture Citroën B2, l'autochenille P4T est assez semblable au modèle P1T. Elle est remplacée par le modèle P7T à entraînement positif.
Conception
Citroën-Kégresse P4T de l'Armée portugaise.
La Citroën-Kégresse P4T reprend les caractéristiques du modèle P1T. Le moteur est le même, un Citroën 9 CV type B de 4 cylindres 68 × 100 mm de 1 452 cm3, développant 18 ch à 2 000 tr/min[1].
La chenille en caoutchouc est actionnée par la poulie motrice placée à l'arrière (entraînement dit négatif). La poulie de tension, placée à l'arrière, est maintenant pleine, et non à rayons comme sur la P1T. Le poids du véhicule est réparti sur les quatre galets intermédiaires. Le propulseur est fixé au châssis de l'autochenille par un essieu rigide[1].
Le moteur consomme 16 L/100km (20 à 30 L/100km en tout terrain) et permet une vitesse maximale sur route de 29,8 km/h. Le véhicule pèse 1 135 kg[2].
Utilisation
Autochenilles P4T utilisées pour la traction de péniches sur les canaux du Pas-de-Calais.
Huit P4T participent à la Croisière noire, expédition d'exploration africaine, d'octobre 1924 à novembre 1925[4]. Six P4T font également un raid de la Tunisie au Tchad de janvier à avril 1925[5].
