Le Circuit d'Albi est un circuit plat conçu autour d'un aérodrome, comme Silverstone en Angleterre. Il est constitué de longues lignes droites entrecoupées par des chicanes (tracé originel rectifié plusieurs fois à des fins de sécurité).
Il est à ce jour l'un des circuits les plus anciens encore en activité en France. Il accueille chaque année les différents Grand Prix d'Albi comptant pour les Championnats de France FFSA GT, Camions et Historique.
Les Présidents du Circuit d'Albi-Le Séquestre
Nom
Périodes
Armand BROUZES
de 1962 à 1974
Serge BODOIRA
de 1986 à 1990
Jean LEBLOND
de 1990 à 1992
Bernard GONELLA
de 1992 à 2014
Didier SIRGUE
de 2015 à 2022
Historique
Véhicule solaire se rechargeant sur le circuit en 2017.
Le nouveau Circuit d'Albi-Le Séquestre a été construit pour accueillir le Grand Prix automobile d'Albi en lieu et place du circuit des Planques, jugé trop dangereux et peu sûr. Les travaux débuteront en 1961 et dureront 2 ans.
Il sera inauguré le 7 septembre 1962, et accueillera dès le lendemain le Grand Prix d'Albi à l'occasion de sa vingtième édition. 30 000 spectateurs s'y presseront.
Par la suite, les règles de sécurité imposeront des modifications. Contrarié par l’évolution économique de l'aérodrome, le circuit ne sera plus permanent à compter de 1981. En 60 années d'existence, son anneau recevra successivement la Formule 2, la Formule 3, la Formule Renault, la Formule Bleue MEP, le Tour Auto, les coupes de marque Porsche, Renault, Peugeot et Citroën, les Championnats de France Grand-Tourisme, Camions, Drift, Historique ainsi que les Championnats moto Superbike et Promosport.
Le 11 octobre 1987, la piste de karting . Aujourd'hui, la nouvelle piste de karting d'un développé de 480 m - et homologuée depuis 2018 uniquement pour de la location, et reçoit également les mini-motos de l'école de pilotage. Albi Kart Challenge en est le gestionnaire.
En 2009 est créée une structure basée au circuit, Eveer'Hy'pole, qui est un centre d'essais pour véhicules et équipements à énergie renouvelable et à hydrogène[1].
Le 1er mai 2015, la nouvelle gestion du Circuit d'Albi est confiée par le conseil municipal d'Albi pour 12 ans à DS Events. L'année 2017 marquera son homologation pour toutes manifestations sauf la Formule 1. Par arrêté du 27 septembre 2019[2] le circuit est homologué pour une durée de quatre ans, pour les karts et automobiles, à l'exception des Formule 1.
Le Circuit d'Albi inclut aujourd'hui dans son calendrier annuel des activités sportives telles que les Grands-Prix comptant pour les championnats de France FFSA GT, Camions et Historique, ainsi que des journées portes ouvertes et des stages de pilotage. Des constructeurs et professionnels de l'automobile y réalisent aussi des essais.
En mars 2022, DS Events demande à résilier la délégation de service public qui la lie au circuit[3]
Un nombre important de pilotes ayant obtenu des résultats au niveau national ou international ont ou sont licenciés au Circuit d'Albi : Bernard Castagné (double Champion d'Europe Eurocup 1992 & 1994), Mathieu Vaxivière (Champion de France F4 2011), Renaud Malinconi (Champion de France F4 1995), Eric Debard (Champion de France GT FFSA 2009 ), David Pouget (multiple Champion Peugeot et Renault), Anthony Janiec (Champion de France Camion 2017, 2018, 2019), Benjamin Boulbes[4] (Champion de France Drift 2010, 2013, 2014, 2017, 2018, 2019 et 2020)
Principales modifications au tracé originel
Années
Modifications
Périodes
Développement
1960 - 1961
Création du Circuit d'Albi-Le Séquestre
1962 - 1980
3.636 km
1981
La piste de l'aéroport coupe la piste du Circuit (Courbe du Double-droite aéroport)
1981 - 1987
3.546 km
1988
Création de la Chicane du Séquestre et modification de la Courbe François Flad
1988 - 1993
3.536 km
1994
Modification du Virage du Parc
1994 - 2002
3.551 km
2003
Création des "S" François Flad (Chicane de la "Piscine")
2003 - 2008
3.573 km
2009
Création de la Chicane Armand Brouzes et modification de la Courbe du Double-droite aéroport
Depuis la remise en service du Circuit en 2015 son fonctionnement fait l'objet de nombreuses plaintes de la part des riverains incommodés par le bruit des véhicules utilisant le circuit.
Plusieurs procédures ont opposé les associations de riverains et la commune du Séquestre à l'exploitant du circuit et à la mairie d'Albi. Divers débordements et le trouble qui en est résulté ont conduit le préfet du Tarn à demander la mise en place de dispositifs permanents de contrôle de bruit en vue de faire disparaître les nuisances provenant de l'installation[5].
L'arrêté d'homologation du 27 septembre 2019 limite les horaires possibles de fonctionnement et le nombre de week-end autorisés par an, il précise le niveau sonore autorisé et prescrit à l'exploitant la réalisation d'un mur anti-bruit sur une portion du circuit.
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