Le "Chemin de fer à vapeur Termonde-Puers" ou Dendermonde-Puurs (en néerlandais : Stoomtrein Dendermonde-Puurs - SDP) est une association active dans la préservation du patrimoine ferroviaire belge, au sens large. Elle exploite la ligne 52, qu'elle loue à Infrabel, le gestionnaire des lignes de chemin de fer belges.
L'acronyme BVS est également utilisé et fait référence à l'ancien nom de l'association : Belgische Vrienden van de Stoomlocomotief (ce qui signifie "Amis belges de la locomotive à vapeur").
Le train touristique
Histoire
L'association est créée en 1977 par un groupe d'amateurs qui souhaitent sauvegarder le patrimoine ferroviaire belge et notamment ses locomotives à vapeur.
Ils acquièrent une série de voitures GCI promises au chalumeau et trouvent en 1981 chez Sobemai (un atelier de construction métallique à Maldegem dont le gérant, M. De Lille, est également passionné de patrimoine ferroviaire), une locomotive à chaudière verticale Cockerill du type IV de 1907 qu'ils commencent à restaurer sur place. En 1983, la locomotive est opérationnelle et transférée à Baasrode, la base opérationnelle de l'association[1].
Leur dévolu s'était porté initialement sur la ligne Ostende - Thourout, mais des difficultés techniques et financières n'ont pas permis de concrétiser le projet[2].
En 1985, les négociations avec la SNCB aboutissent à la mise en concession du tronçon Termonde - Puers de la ligne 52, désaffectée depuis 1980, en vue de son exploitation touristique.
La ligne du SDP se détache de celle exploitée par la SNCB (Ligne 53) à quelques centaines de mètres à l'est des quais de la gare de Termonde puis la longe durant un autre kilomètre avant d'obliquer vers le nord-est.
Le dépôt se trouve à Baesrode-Nord le cœur même de l'asbl (association sans but lucratif). Elle y utilise un hangar/atelier pour y abriter (et entretenir) les plus belles pièces de leur collection.
La ligne à voie unique parcourt le "Pays de L'Escaut", en desservant les gares de Baesrode-Nord (dans la commune de Termonde), Buggenhout a/d Schelde, Sint-Amand, Oppuers, Sint-Pietersburcht et enfin Puurs (le terminus se trouve près de la gare SNCB dans la commune de Puers-Saint-Amand).
Circulations touristiques régulières
Le train touristique circule pendant la belle saison (entre juillet et septembre) tous les dimanches en train diesel et/ou en train à vapeur.
Durant l'intersaison (entre octobre et juin), il n'y a pas de circulation touristique mais les bénévoles de l'association travaillent à l'entretien de la ligne et du matériel roulant.
Les événements
Quelques trains spéciaux annuels sont également autant d'occasions de mettre en valeur la collection de matériel roulant de l'association.
Le "Scheldeland In Stoom" (Pays de L'Escaut en Vapeur - Festival Vapeur) : a lieu le premier week-end de juillet.
Circulations spéciales à l'occasion du festival musical Le PUKEMA / Puurs Live : cet événement a lieu à la mi-septembre.
Les "Degustatieritten" (Train restaurant) : cet événement a lieu début novembre.
Le "Sinterklaas Express" (Train de Saint-Nicolas) : cet événement a lieu sur deux weekends entre fin novembre & début décembre.
Productions audiovisuelles
Comme de nombreux train touristiques, le SDP a servi de décor à plusieurs productions audiovisuelles (films, émissions, publicités, etc), notamment Toto le Héros (sorti en 1991).
Collections
Les collections de matériel rouant de l'association comptent en tout [3] :
10 locomotives à vapeur, dont 2 en service.
7 locomotives diesel, dont 4 en service.
3 autorails, dont aucun n'est en service.
4 types de voitures à voyageurs (GCI, L, K1, K3), toutes en service.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en novembre 2024) :
Construite pour le chemin de fer de l'arrondissement de Bad Hersfeld, elle termine sa carrière aux mines d'Eschweiler (Eschweiler Bergwerks-Verein) en 1970.
En 1990, l'association en fait l'acquisition, grâce entre autres à un mécénat de la brasserie Duvel Moortgat.
Elle reprend du service après trois ans de révision. Mais en 1997, une avarie au foyer la met définitivement hors service (dans l'attente des budgets nécessaires pour une éventuelle remise en service).
Livrée à la briqueterie Scheerders-Van Kerchove à Saint-Nicolas (Pays de Waes), ce qui lui vaut son surnom "Wase Kleiputter" (Carrier d'argile Waeslandien en dialecte local), elle y officie jusqu'à la fin des années 1960.
Acquise par l'asbl au milieu des années 1980, sa restauration ne démarre réellement qu'en 2007, grâce à un financement de la communauté flamande.
Elle reprend du service en 2010, avec des soutes agrandies pour assurer le service touristique.
En juillet 2022, elle a fêté ses 100 ans lors du "Festival Vapeur" annuel de l'asbl.
Construite pour la Compagnie du Nord - Belge, elle y portera successivement le matricule 765 puis 615 (au sein d'une série de 23 locomotives dites "Nord fortes rampes").
En 1926, elle est vendue au "Charbonnage de Marcinelle-Nord" (sous le matricule "Bertha no 6") avant de rejoindre en 1934 le Charbonnage de Monceau Fontaine qui l'utilise sous le matricule "MF72" jusqu'en 1965.
En 1968, elle est récupérée par la SNCB comme locomotive d'atelier (nommé Type 88 sous le matricule 88.003).
Surnom de cette locomotive : "Huy".
Cédée à l'asbl par le musée national depuis une date inconnue.
Hors service (en attente d'une restauration complète).
Mis hors service en 1986.
Il officie d'abord au Toeristische Trein Zolder, racheté ensuite par l'exploitant de la gare de Denée-Maredsous (devenue café-restaurant) où il sert de salle de consommation entre 2002 et 2016.
Acquis en 2016.
106 places au total (71 assises + 35 debout) en 2e classe.
D'abord en service à la SNCB pour la traction de trains de voyageurs et de marchandises, elle est transférée chez Infrabel pour la traction de trains de travaux et est retirée du service en 2018.
Elle a été prêtée (à longs terme) à l'asbl par Infrabel depuis le 18 février 2023.
Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'.
Ancienne locomotive de l'asbl «Vennbahn», à la suite de la faillite de cette dernière elle est rachetée à un ferrailleur puis est acquise par l'asbl Tubize 2069 et est entièrement restaurée sur plusieurs années.
Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'.
16,18 m, 87,2 t, vitesse maximum : 120 km/h (1950 ch).
Don du musée national (Train World) depuis une date inconnue.
Draisine d'inspection de Type 8 - no 803 (38.025.803.60)
UNK, date inconnue.
Hors service (épave).
Ancienne draisine (ou Lorry) d'inspection des voies ferrées mais aussi pour le transport des ouvriers et du matériel requis pour l'entretien des voies.
Don du musée national (Train World) depuis une date inconnue.
Hors service (sert de banque d'organe pour le 4302).
Ex autorail 4309 transformé en autorail caténaire.
139 places au total (99 assises + 40 debout) en 2e classe.
Mis hors service en 1986.
Acquis en 1999.
23,8 m, 52,7 t, vitesse maximum : 90 km/h.
Capacité du réservoir à gazole : 900 L.
Le "Scheldeland In Stoom" (fête annuelle de l'association)
Le "Scheldeland In Stoom" ("Pays de L'Escaut en Vapeur" en français) a lieu chaque année le 1er week-end du mois de juillet. À cette occasion l'association met en service un maximum de locomotives à vapeur (entre 2 et 4 généralement) qui assurent des trains tout au long de ce week-end spécial (les départs ont lieu en général toutes les heures). Des animations sont également proposées (à Baasrode et Puurs) en lien avec le thème choisi[4].
Le Week-end van de trein 1995, a eu lieu les 8 et 9 juillet.
Le Week-end van de trein 1996, a eu lieu les 6 et 7 juillet.
Le Week-end van de trein 1997, a eu lieu les 5 et 6 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :
1 Locomotive à vapeur de l'association : Cockerill no 1.
La Locomotive à vapeur 26.101 (1943) venant du PFT.
Le Scheldeland In Stoom 2016, a eu lieu les 2 et 3 juillet sur le thème : Spécial 30e Anniversaire de l'asbl (1986-2016). Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :
2 Locomotives à vapeur de l'association : Cockerill no 1 & FUF HSP no 1378.
Le Scheldeland In Stoom 2017, a eu lieu les 1er et 2 juillet sur le thème : Spécial 200e Anniversaire de John Cockerill. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :
1 Locomotive à vapeur de l'association : FUF HSP no 1378.
Le Scheldeland In Stoom 2019, a eu lieu les 6 & 7 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :
1 Locomotive à vapeur de l'association : FUF HSP no 1378.
La locomotive à vapeur (030T) AL-T3 no 6114 (1891) venant du Train 1900 (Luxembourg).
L'autorail ES 205 de l'association.
Les Scheldeland In Stoom de 2020 & 2021, n'ont jamais eu lieu à cause de la pandémie de Covid-19.
Le Scheldeland In Stoom 2022, a eu lieu les 2 & 3 juillet sur le thème : Spécial 100e Anniversaire de la locomotive à vapeur "Haine-Saint-Pierre" no 1378 (1922-2022). Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées)[6] :
2 Locomotives à vapeur de l'association : FUF HSP no 1378 & Tubize no 2069 (HELENA).
Le Scheldeland In Stoom 2024, a eu lieu les 6 et 7 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) ainsi que 3 locomotives diesel (dont deux invitées)[8] :
2 Locomotives à vapeur de l'association : FUF HSP no 1378 & Tubize no 2069 (HELENA).
↑ a et b(nl) « De Belgische vrienden van de stoomlokomotief. BVS vzw. - Volksdepositokasprijs 1986 », TIC - Tijdschrift voor Geschiedenis van Techniek en Industriële Cultuur, vol. 5, no 17, , p. 21-27 (ISSN0771-2111, lire en ligne, consulté le )
↑(nl) Liliane Vanden Heede, « Aspecten van de spoorweggeschiedenis van Belgïe - Belgische vrienden van de stoomlocomotief », TIC - Tijdschrift voor Geschiedenis van Techniek en Industriële Cultuur, vol. 1, no 2, , p. 18 (ISSN0771-2111, lire en ligne, consulté le )
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