Bombardier Q Series

Q Series / Dash 8
Un Dash 8 de Skytrans Airlines (en), photographié en janvier 2023.
Un Dash 8 de Skytrans Airlines (en), photographié en janvier 2023.
Rôle Avion civil court courrier
Constructeur de Havilland Canada puis Bombardier
Équipage 2
Premier vol
Mise en service Février 1989
Dimensions
Longueur 32,80 m
Envergure 28,40 m
Hauteur 8,30 m
Aire alaire 63,1 m2
Masse et capacité d'emport
À vide 17,185 t
Max. au décollage 29,260 t
Max. à l'atterrissage 28,010 t
Kérosène 6 616 l
Passagers 78 maximum (série 400)
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PW123A
Performances
Vitesse maximale 670 km/h
Distance franchissable 2 522 km
Altitude de croisière 8 230 m
Vitesse ascensionnelle 9 m/s
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Le de Havilland Canada DHC-8, aussi connu sous le nom de Dash 8 est un avion civil court-courrier doté de deux turbopropulseurs. Il fut développé au début des années 1980 par le fabricant de Havilland Canada.

Variantes

Depuis le rachat de Havilland Canada, Bombardier Aéronautique continue de produire le Dash 8. Depuis 1996, un système actif de réduction de bruit et de vibrations est installé à bord, et l'avion est commercialisé sous le nom de Série Q (Q comme Quiet) : Q100, Q200, Q300 et Q400. Les avions de la série « Q » consomment moins de carburant et émettent moins de gaz. Le Q Séries a subi un certain nombre d'évolutions :

  • Séries 100 : première série, permettant de transporter 37 à 40 passagers, dont le premier vol eut lieu le et est entrée en service en 1984.
  • Séries 200 : appareil de type Séries 100 équipé de moteurs Pratt & Whitney Canada PW123 plus puissants
  • Séries 300 : modèle allongé de 3,4 m par rapport aux séries 100/200, la capacité atteint 50 à 56 passagers. Cette série est entrée en service 1989.
    • Q300A : version de série 300 dont la charge utile est augmentée.
  • Séries 400 : version allongée (longueur 32,80 m) pouvant accueillir 70 à 78 passagers, entrée en service en 2000. Envergure 28,40 m. Ses moteurs PW150A dotés d'une hélice à six pales sont nettement plus puissants que les précédents. Avec une vitesse de croisière maximale de 670 km/h le Bombardier Q400 est presque aussi rapide qu'un jet sur un trajet de moins d'une heure, tout en demandant moins de carburant. Cette série a souffert d'une faiblesse du train d'atterrissage chez SAS, ce qui a conduit à de nombreuses immobilisations fin 2007[1].
    • Q400-MR : version de guet aérien équipé (GAAR) pour la lutte incendie. Il peut emporter 10 tonnes d'eau avec retardant et pouvant être reconverti pour le transport de personnes (64 passagers) ou de fret (9 tonnes ou 14 palettes). Il convient autant pour contenir les limites latérales d'un feu que pour mettre en place des barrières de retardant. Sa grande capacité (10 tonnes de retardant) est contrebalancée par sa structure relativement faible : il n'est garanti que pour supporter une accélération de 2 g, alors que les normes françaises pour les avions bombardiers d'eau prévoient 3,25 g. Cet avion a été mis en service en France durant l'été 2005 pour remplacer les Tracker S-2FT totalement en 2020 : 1ère intervention le vendredi 6 aout 2005 sur un feu de forêt sur le massif du Montaiguet au sud d'Aix en Provence (Meyreuil). Il était alors positionné à la base aérienne de la Sécurité civile de Marignane[2], déplacée depuis 2017 à Nîmes[3]. 4 sont opérationnels en 2020, pour atteindre le nombre de 8 en 2023. 10 min suffisent pour faire le plein d'eau à la base ou sur un des 22 pelicandromes répartis dans tout le sud de la France et, pour le reste du territoire, Limoges, Cahors, Bordeaux, Rennes et Saint Pierre de la Réunion[4].
    • Q400CC : aussi surnommé Q400 Cargo Combi, cette version se distingue par la mise en place d'une soute de fret largement agrandie et située derrière la cabine passagers[5]. Elle offre un volume de 32 m3 contre 10 à 14 m3 pour les autres configurations et une charge utile de 3 720 kg. La cabine passagers est en conséquence réduite à 50 sièges contre 67 à 78 habituellement.
    • Version haute densité : aménagée pour accueillir jusqu'à 86 passagers contre 78 habituellement[6]. Trois versions existent : 82 passagers (76,2 cm d'espacement entre les sièges), 84 passagers (73,7 cm) et 86 passagers (73,7 cm).

Compagnies exploitant des Dash-8

[Quand ?]

Numéro de série 24 338 348 352 358 455 494
Immatriculation N1000 N8300F N8300G N8300L N8300T N8200L N8200H
Dash-8 de la Sécurité Civile, sur la base aéronavale de Hyères, en 2009.

Incidents liés au Bombardier Dash 8

Le , le vol Lufthansa CityLine 5634 reliant Brême à Charles de Gaulle s'écrase en approche finale à 1,8 km du seuil de la piste 28, tuant quatre des vingt-trois occupants de l'avion. L'enquête démontrera que les volets n'étaient pas sortis au moment de l'impact[20].

Le , le vol Ansett New Zealand 703 s'écrase sur un massif montagneux des monts Tararua en Nouvelle-Zélande, tuant quatre des vingt-et-une personnes à bord[21].

Le , le Vol Colgan Air 3407 reliant Newark à Buffalo s'écrase en banlieue de Buffalo, faisant 50 morts. L'enquête a montré que la fatigue de l'équipage avait contribué à l'accident.

Le 13 octobre 2011, le vol Airlines PNG 1600 s'écrase en Papouasie-Nouvelle-Guinée, tuant 28 des 32 personnes à bord.

Le 30 septembre 2015, le vol LG 9562 assuré par Luxair a effectué un atterrissage d'urgence lors de son décollage de l'aéroport de Sarrebruck pour un vol à destination de Luxembourg. Le rapport final de l'enquête[22] met en cause la copilote qui avait actionné trop tôt le levier pour rentrer le train d'atterrissage lors du décollage. Aucun des passagers et membres d'équipage n'a été blessé. L'avion immatriculé LX-LGH, ayant subi des dégâts considérables à la carlingue, fut mis hors service.

Le , le vol BE1284 assuré par Flybe, en provenance d'Edinburg, casse son train droit en tentant de se poser sur la piste 22 d'Amsterdam Schiphol. L’enquête est en cours.

Le , le vol US-Bangla Airlines 211 assuré par US-Bangla Airlines, en provenance de Dhaka s'écrase à l'atterrissage près de l'aéroport de Katmandou.

Le , l'avion immatriculé au Kenya 5Y-VVU s'écrase juste avant son atterrissage sur l'aéroport somalien de Beledweyne. Il s'agit d'un avion-cargo et les trois membres d'équipage survivent au crash. L'avion est détruit par les flammes[23].

Le , un A350-900 de la compagnie Japan Airlines rentre en collision avec un Dash 8 de la garde côtière du Japon. L'accident provoque la perte des deux appareils et la mort de cinq passagers du Dash 8[24].

Galerie

  • Ex-Dash 8-300 de Tyrolean Airways
    Ex-Dash 8-300 de Tyrolean Airways
  • Dash 8 de la Sécurité civile française
    Dash 8 de la Sécurité civile française
  • Dash 8-400 de SA Express sur le tarmac de l'aéroport de Port Elizabeth
    Dash 8-400 de SA Express sur le tarmac de l'aéroport de Port Elizabeth
  • Transbordement d'un patient dans un Dash-8-300 du Service aérien gouvernemental (SAG) du Québec, lors d'une escale aux Iles-de-la-Madeleine
    Transbordement d'un patient dans un Dash-8-300 du Service aérien gouvernemental (SAG) du Québec, lors d'une escale aux Iles-de-la-Madeleine

Notes et références

  1. ↑ (en) SAS grounds planes in safety fear - BBC News, 28 octobre 2007
  2. ↑ SD / AFP, « MASSIF DU MONTAIGUET: Le feu dévore plus de 500 hectares », sur EditoWeb MagaZine (consulté le ).
  3. ↑ « Lutte contre les feux de forêt : les Tracker basés à Nîmes retirés définitivement de la flotte de secours incendie », sur France 3 Occitanie (consulté le ).
  4. ↑ interieur.gouv.fr, « les-pelicandromes », sur interieur.gouv.fr.
  5. ↑ Léo Barnier, « Farnborough 2014 : Bombardier lance le Q400 combi », sur Air & Cosmos, .
  6. ↑ Léo Barnier, « DUBAI 2013 : Bombardier lance une nouvelle version du Q400 », sur Air & Cosmos, .
  7. ↑ « Transports sanitaires aériens - Transports et Mobilité durable Québec », sur transports.gouv.qc.ca.
  8. ↑ Yann Cochennec, « Bombardier : deux clients chinois en trois jours », sur Air & Cosmos, .
  9. ↑ Léo Barnier, « DUBAI 2013 : Bombardier place six Q400 en Afrique », sur Air & Cosmos, .
  10. ↑ Léo Barnier, « DUBAI 2013 : l'aviation régionale en petite forme », sur Air & Cosmos, 22 nomvembre 2013.
  11. ↑ « Les très discrets Dash 8 de l’US Army », sur avions légendaires, .
  12. ↑ a et b Léo Barnier, « Bombardier signe deux nouveaux contrats pour son Q400 », sur Air & Cosmos, .
  13. ↑ Jean-Marc Tanguy, « 6 Dash pour la Sécu », sur Le mammouth, .
  14. ↑ Fabrice Morlon, « La France commande six bombardiers d’eau Dash 8 Q400 », sur Aerobuzz, .
  15. ↑ Yann Cochennec, « 6 Bombardier Dash 8 de plus pour la Sécurité Civile ? », sur Air & Cosmos, .
  16. ↑ « SpiceJet signe un contrat qui pourrait atteindre 50 Bombardier », sur Actualité Aéronautique Francophone, .
  17. ↑ « Un 11ème Bombardier Q400 rejoint la flotte Luxair », sur Actualité Aéronautique Francophone, .
  18. ↑ Jean-Baptiste Héguy, « Philippine Airlines reçoit son premier Q400 », sur Air & Cosmos, .
  19. ↑ Yann Cochennex, « Congo Airways va renforcer sa flotte », sur Air & Cosmos, .
  20. ↑ Rapport préliminaire relatif à l'accident survenu le 6 janvier 1993 sur l'aéroport de Roissy/Charles De Gaulle au DASH 8 immatriculé D-BEAT - Bureau enquêtes-accidents [PDF]
  21. ↑ « ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-102 ZK-NEY Palmerston North », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  22. ↑ « Le rapport final confirme l'erreur de la copilote », sur Luxemburger Wort - Edition francophone, (consulté le ).
  23. ↑ « Crash en Somalie d'un Dash 8 civil affrété par le Pentagone. - avionslegendaires.net », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
  24. ↑ (en) « Hundreds flee burning Japan Airlines plane on Tokyo runway », sur BBC, (consulté le ).

Annexes

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Liens externes


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