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	Bakerloo line
	; Rame à la station Willesden Junction. ;
	; Rame à la station Willesden Junction. ;
Réseau	Transport for London
Histoire
Mise en service	1906
Dernière extension	1939
Exploitant	London Underground
Exploitation
Matériel utilisé	1972 Stock
Points d’arrêt	25
Longueur	23,2 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	928 m
Fréquentation; (moy. par an)	117 millions
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La Bakerloo line (en français : « ligne Bakerloo ») est une ligne du métro de Londres, reliant Harrow & Wealdstone au nord-ouest à Elephant & Castle au sud-est. Elle couvre une distance de 23,2 km et dessert 25 stations, dont 15 souterraines. Les principaux centres d'intérêt desservis par la ligne sont : Regent's Park, Oxford Circus, Piccadilly Circus et Waterloo Bridge.

La ligne est actuellement exploitée avec des rames de type 1972 Stock. Son nom est un mot-valise, une contraction de « Baker Street » et « Waterloo », deux stations principales qui sont les deux terminus de la ligne lors de son ouverture en 1906. Lors du cycle annuel 2016-2017, 117 millions de passagers empruntent la ligne. Une extension de la Bakerloo line au sud-est, vers Lewisham, est prévue pour l'horizon 2030.

Histoire

À l'origine appelée la Baker Street & Waterloo Railway, la ligne a été construite par la Underground Electric Railways Company et ouvrit le 10 mars 1906, entre Baker Street et Lambeth North. Elle a été étendue à Elephant & Castle cinq mois plus tard, le 5 août 1906. Lorsque les travaux ont commencé, en juin 1898, la ligne était financée par l'entrepreneur des mines et promoteur Whitaker Wright mais ce dernier ayant été condamné en 1904, les travaux sur la ligne ont été interrompus pendant quelques mois et n'ont repris que quand l'Underground Electric Railways Company est intervenue et a repris le projet.

En 1913, la ligne fut prolongée à partir de son terminus nord à Baker Street vers l'ouest, avec des stations de correspondance avec le Great Central Railway à Marylebone et le Great Western Railway à Paddington, ainsi qu'une nouvelle station à Edgware Road.

Prolongement à Harrow & Wealdstone

En 1915, la ligne fut prolongée à Queen's Park, où elle retrouve les lignes de la London and North Western Railway (LNWR) (maintenant la West Coast Main Line) jusqu'à Watford Junction. Les liaisons vers Watford ont été réduites dans les années 1960 et supprimées en 1982 ; Stonebridge Park devient alors le nouveau terminus nord de la ligne.

Puis, les services vers Harrow & Wealdstone sont progressivement rétablis entre 1984 et 1989. Les trains de la Bakerloo line partagent les voies de l'Overground (réseau banlieue de Transport for London) entre Queen's Park et Harrow & Wealdstone.

Prolongement à Stanmore

Vers le milieu des années 1930, la Metropolitan Line souffrait d'une saturation causée par la capacité limitée de ses voies entre Baker Street et Finchley Road. Un programme de travaux vers 1935-1940 comprenait la construction d'une nouvelle section en tunnel entre Baker Street et Finchley Road et le remplacement de trois stations de la Metropolitan Line par deux nouvelles stations (St. John's Wood et Swiss Cottage) sur la ligne Bakerloo. La branche vers Stanmore a été ouverte le 20 novembre 1939 ; elle a fait partie de la ligne Bakerloo jusqu'au 1^er mai 1979, où elle fut transférée à la nouvelle Jubilee Line ; la ligne Bakerloo connaissait en effet à son tour des problèmes de saturation de par son exploitation en deux branches au nord de Baker Street.

Avenir

Prolongement à Watford Junction

Au cours des prochaines années, la section nord de la ligne peut encore voir des changements à la suite de la décision en février 2006 de transférer la responsabilité des services de banlieue Euston-Watford du ministère des Transports (DfT) à Transport for London (TfL). La ligne de chemin de fer (ligne Watford DC) de Queen's Park à Watford Junction, actuellement desservie par le réseau Overground (banlieue), ne serait alors plus desservie que par la ligne Bakerloo.

Prolongement à Camberwell

L'extension de la ligne au sud vers Camberwell, proposée dès 1931 mais jamais réalisée, a été à nouveau proposée en 2006 par le maire de Londres, Ken Livingstone, à l'époque. Toutefois, il n'existe pas d'engagements fermes en vue de cette extension et elle n'est encore qu'au stade de proposition.

Prolongement à Lewisham

Une extension de la ligne au sud vers Lewisham via Old Kent Road et New Cross Gate au lieu de Camberwell est proposée après une consultation en 2014^[1].

Matériel roulant

Ancien matériel roulant

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Matériel roulant actuel

La Bakerloo line est maintenant équipée entièrement de Mark 2 1972 Stock.

Tous les trains de la Bakerloo line sont peints aux couleurs distinctives du métro de Londres : rouge, blanc et bleu.

Le gabarit utilisé sur cette ligne est le plus petit des deux utilisés sur le réseau, puisque la ligne va en profondeur dans des tunnels également à petit gabarit.

Les trains de la Bakerloo Line constituent le plus ancien matériel roulant du métro londonien ; à long terme, l'ensemble des trains seront remplacés par des Siemens Inspiro UK.

Stations

Stations actuelles

Stations	Image	Date d'ouverture
Harrow & Wealdstone (Terminus Nord)		16 avril 1917
Kenton		16 avril 1917
South Kenton		3 juillet 1933
North Wembley		16 avril 1917
Wembley Central		16 avril 1917
Stonebridge Park		16 avril 1917
Harlesden		16 avril 1917
Willesden Junction		10 mai 1915
Kensal Green		1^er octobre 1916
Queen's Park		11 février 1915
Kilburn Park		31 janvier 1915
Maida Vale		6 juin 1915
Warwick Avenue		31 janvier 1915
Paddington		1^er décembre 1913
Edgware Road		15 juin 1907
Marylebone		27 mars 1907
Baker Street		10 mars 1906
Regent's Park		10 mars 1906
Oxford Circus		10 mars 1906
Piccadilly Circus		10 mars 1906
Charing Cross		10 mars 1906
Embankment		10 mars 1906
Waterloo		10 mars 1906
Lambeth North		10 mars 1906
Elephant & Castle (Terminus Sud)		5 août 1906

Anciennes stations

Branche Watford

Stations	Date d'ouverture	Date de fermeture
Harrow & Wealdstone (Terminus Nord)	16 avril 1917	Gare en service
Headstone Lane	16 avril 1917	24 septembre 1982
Hatch End	16 avril 1917	24 septembre 1982
Carpenders Park	5 avril 1919	24 septembre 1982
Bushey	16 avril 1917	24 septembre 1982
Watford High Street	16 avril 1917	24 septembre 1982
Watford Junction	16 avril 1917	16 septembre 1982

Branche Stanmore

Article détaillé : Jubilee line.

Carte

Divers

L'intérieur d'une rame de la ligne de Bakerloo est utilisé comme décor sur la pochette de l'album "Desire, I Want To Turn Into You" de Caroline Polachek, sorti le 14 février 2023.