| BMW K 1600
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BMW K 1600 GT.
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| Constructeur
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 BMW
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| Années de production
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2011 -
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| Type
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Routière
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| Moteur et transmission |
| Moteur(s)
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6 cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide
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| Distribution
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2 ACT, 4 soupapes par cylindre
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| Cylindrée
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1 649 cm3 (72 × 67,5 mm)
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| Puissance maximale
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160 ch à 7 750 tr/min
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| Couple maximal
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17,5 kg⋅m à
5 250 tr/min
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| Alimentation
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injection électronique
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| Embrayage
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multidisque en bain d’huile
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| Boîte de vitesses
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à 6 rapports
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| Transmission
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par cardan
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| Vitesse maximale
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270 km/h
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| Cadre, suspensions et freinage |
| Cadre
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périmétrique
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| Suspension avant (débattement)
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Duolever (125 mm)
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| Suspension arrière (débattement)
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monoamortisseur Paralever (135 mm)
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| Frein avant (diamètre)
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2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
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| Frein arrière (diamètre)
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disque ∅ 320 mm, étrier 4 pistons
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| Poids et dimensions |
| Roue avant
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120/70 x 17"
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| Roue arrière
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190/55 x 17"
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| Empattement
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1 680 mm
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| Hauteur de selle
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810 mm
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| Poids à sec
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GT : 295 kg
GTL : 321 kg
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| Réservoir (réserve)
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24 L (4 L)
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La BMW K 1600 est un modèle de moto de marque BMW fabriquée à l’usine Berlin-Spandau, en Allemagne.
Remplaçant la K 1300, elle reçoit un nouveau moteur six cylindres en ligne dérivé du quatre cylindres en ligne horizontal des K 1200 et K 1300.
La cylindrée est de 1 649 cm3, avec des cotes d'alésage et de course respectivement de 72 et 67,5 mm.
GT
GTL
La GTL propose en dotation de série un top case, une bulle plus haute et plus large. La contenance du réservoir passe à 26 litres.
Notes et références
Sur les autres projets Wikimedia :
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| R 20 |
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| R 30 |
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| R 40 |
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| R 50 |
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| R 60 |
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| R 70 |
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| R 80 |
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| R 90 |
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| R 100 |
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| R 850 |
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| R 1100 |
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| R 1150 |
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| R 1200 |
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| R 1250 |
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| S |
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| Concept |
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