- BerlineTricorps quatre portes, cinq places - Break cinq portes, cinq places - Coupé deux portes, quatre places - Cabriolet deux portes, quatre places
B5 (PL45) : Audi A4 (B5), Audi S4 (8D, 1997–2002), Audi RS4 Avant (8D, 2000–2001), Volkswagen Passat B5 (3B, 1996–2001) et B5.5 (3BG, 2001–2005), Škoda Superb (3U, 2002–2008)
L’Audi A4 B5 est présentée en octobre 1994 et commercialisée de janvier 1995 à janvier 2001. Elle est restylée en 1998. Elle remplace l'Audi 80 B4. L'A4 B5 se décline en berline quatre-portes et en break Avant.
L’Audi A4 B6 est commercialisée par Audi de janvier 2001 à novembre 2004.
Il s'agit de la deuxième génération de l'A4. Cette dernière existe en berline quatre-portes, en break Avant et en cabriolet. La première génération n'avait pas bénéficié de la déclinaison décapotable.
Motorisations
1.6 102 ch
2.0 20V 130 ch
2.0 16V FSI 150 ch
1.8 T 20V 150 ch
1.8 T 20V 163 ch (existe en Quattro)
1.8 T 20V 190 ch (existe en Quattro)
2.4 V6 30V 180 ch (existe en Quattro)
3.0 V6 30V 220 ch (existe en Quattro)
1.9 TDI 101 ch
1.9 TDI 115 ch
1.9 TDI 130 ch (existe en Quattro)
2.5 TDI V6 155 ch
2.5 TDI V6 163 ch
2.5 TDI V6 180 ch Quattro
4.2 V8 344 ch (S4) Quattro
Lieux et chiffres de production
Après six années d’une carrière bien remplie, l’Audi A4 B5 de première génération cède sa place à une toute nouvelle Audi A4 B6.
Lieux de production de l'Audi A4 (B6)
Audi A4 B6 Berline : Allemagne, Ingolstadt d’octobre 2000 à septembre 2004 et Chine avec FAW d’avril 2003 à septembre 2005
Audi A4 B6 Avant : Allemagne, Ingolstadt
Audi A4 B6 Cabriolet : Allemagne chez Karmann à Osnabrück
La troisième série de l'Audi A4 (nom de code A4 B7) a été présentée vers la fin de 2004. Elle était classée officiellement encore dans le type 8E. Bien que les innovations furent parfois considérés comme un simple "Facelift", la série porte la marque B7 à cause de beaucoup de modifications à la fois techniques et au niveau du design.
L'Audi A4 B7 a été commercialisée du mois de novembre 2004 jusqu'au mois de mars 2008.
Depuis le printemps 2009, ce modèle de conception déjà ancienne est toujours disponible sous la marque Seat (Exeo) avec une carrosserie modifiée de façon marginale afin de correspondre aux visuels identitaires de la marque espagnole.
Changements par rapport à la version précédente
La carrosserie de l'A4 B7 a été remodelée. Les boucliers, les phares ainsi que les feux arrière ont subi des modifications esthétiques. L'un des changements les plus marquants consiste en l'adoption de la calandre "single frame" que ce modèle a arboré pour la première fois dans la classe moyenne d'Audi. Le design de l'intérieur a peu changé à part le volant, les sièges et les aiguilles du tachymètre.
Au niveau de la sécurité, l'ESP de Bosch est passé de la version 5.7 à la version 8.0, ainsi qu'un nouveau système d'airbag (de 8.4 à 9.41).
Côté moteur 4 cylindres, un nouveau moteur à essence de 2 litres essence turbocompressé (147 kW / 200 ch) a remplacé le 1,8 litre essence. Deux nouveaux diesels de 2 litres de 103 et 125 kilowatts (140 et 170 ch) font également leur apparition.
Un tout nouveau V6 essence de 3,2 litres (188 kW / 255 ch puis 265 ch) récemment développé ainsi qu'un V6 diesel de 3 litres (150 kW / 204 ch) sont alors disponibles. Plus tard, la puissance du 3.0 TDi sera portée à 225 ch puis 233 ch. Le nouveau V6 3.0 TDi avec injection à rampe commune a amené un surcroît de souplesse en comparaison de l'ancien V6 2.5 (encore proposé sur la B7 à ses débuts). Le diesel de 2,5 litres fut remplacé par une variante de 2,7 litres (132 kW / 180 ch).
L'équipement de base ainsi que les options disponibles ont peu varié. On peut noter l'arrivée des phares directionnels avec ampoules au xénon et le détecteur de pluie.
Une quatrième génération d'Audi A4 (de nom de code A4 B8), dont les photos ont été publiées la première fois par Audi en août 2007, a été présentée officiellement lors du Salon international de l'automobile de Francfort, en septembre 2007. La version A4 Avant (comprenez break) a été, quant à elle, dévoilée au public à l'exposition de l'Automobile de Genève en mars 2008. Cette nouvelle version de la berline familiale d'Audi, proposée à la vente le 10 janvier 2008, s'acquiert à partir de 26 730 €[Quand ?]. Elle est restylée en 2012 pour concurrencer la nouvelle BMW Série 3 mais aussi pour arborer le nouveau style initié par les A1, A6, A8 et A7.
Design
L'Audi A4 est la voiture la plus vendue chez le constructeur allemand, à savoir le tiers de ses ventes[réf. nécessaire]. La calandre trapézoïdale Single Frame est la signature visuelle de la marque Audi. L’Audi A4 se dote par ailleurs en option de lumières de jours à technologie LED.
L'Audi A4 B8 est plus longue, plus large mais légèrement moins haute que les précédentes ; le porte-à-faux avant a été raccourci tandis que le capot moteur et l’empattement ont pris quelques centimètres.
Une distinction moteur entre les différentes Audi A4 est possible en s'intéressant aux pots d'échappement ; les modèles 4 cylindres en ligne sont équipés d'un pot d’échappement situé à gauche alors que les 6 cylindres arborent deux tubulaires séparées à surface polie.
Performances
Les six versions de motorisation proposées par Audi ont progressé de quelques chevaux dans leur ensemble en comparaison avec ceux de l'A4 B7. Par ailleurs, l'adoption d'une technologie améliorée à commande variable de levée de soupapes et d’une réduction des frottements des parties mobiles a permis d'augmenter significativement la puissance et de diminuer la consommation (jusqu'à plus d'un litre pour la version V6 FSI).
La nouvelle plate-forme adoptée par l'Audi A4 (introduit par l'Audi A5) redistribue la masse du moteur légèrement vers l'arrière, améliorant ainsi la conduite en équilibrant la masse plus également entre les roues avant et arrière. Le rapport des masses de l'A4 est approximativement 55/45, selon la carrosserie et le moteur, contre 61/39 sur l’Audi A4 B7. La délocalisation du support de direction devant l'axe améliorent également la conduite.
Les versions A4 diesel sont équipées de filtre à particules de série et bénéficient d’une réduction de 90 % des oxydes d’azote à l’échappement grâce à l'adoption d'un système en amont du catalyseur de destruction des NOx. Une solution aqueuse d’urée synthétique est chauffée par les gaz d’échappement, qui se transforme ensuite en ammoniaque, lequel désintègre la molécule de NOx en azote et eau.
Les moteurs TDI (Diesel) d'Audi ont progressé dans tous les domaines. Les nouvelles formes de l'A4, offrant un Cx de 0,27 et l'amélioration des moteurs TDI contribuent à une réduction importante de la consommation de 9,2 à 6,7 litres aux 100 km.
Technologies - Sécurité
L'Audi A4 propose de nombreuses options qui correspondent à l'image "innovante" de la marque. Quelques exemples : le « Drive Select », proposant 3 modes de conduite : comfort, auto et dynamic. L'amortissement, la direction et la gestion de la boîte automatique sont ainsi adaptés à l'attitude de la conduite. Technologiquement, cela s'exprime par des amortisseurs variables indépendamment, d'une direction électrohydraulique et d'un module adaptant l'angle de braquage. Une version supplémentaire individual permet de choisir soi-même les paramètres du véhicule. Audi propose cette technologie en option au prix de 1 620 €.
Audi propose également le « Lane Control » (590 €) qui rappelle au conducteur par des vibrations au niveau du volant qu'il franchit une ligne blanche si celui-ci n'a pas enclenché le clignotant, et surtout l’« Adaptative Cruise Control » (1 180 €). Couplé au régulateur de vitesse, ce système évite les risques de collision en détectant par des capteurs radar le véhicule qui précède et maintenant une distance de sécurité nécessaire en freinant si nécessaire.
Pour plus de sécurité et de confort (en option) comme pour la BMW série 3, l'Audi A4 passe automatiquement les phares de feux de route à feux de croisement. Et comme pour les Volvo, un avertisseur lumineux situé sur le rétroviseur extérieur conducteur signale la présence d'un véhicule dans l'angle mort (« Audi Side Assist »).
L'A4 bénéficie du système différentiel central Torsen qui répartit le couple sur les essieux en fonction des conditions climatiques : de 60 % du couple sur l'essieu arrière en temps normal, il passe à 35 % en temps dégradé.
Le poste de conduite est asymétrique, avec un poste de pilotage orienté, comme chez BMW, vers le conducteur. Les nouvelles dimensions de l'Audi A4 profitent moins aux passagers arrière qu'au coffre qui affiche un volume de chargement d'environ 480 litres.
En option des sièges « confort climatisés » permettant de choisir le niveau de ventilation du siège et sa température, peuvent remplacer ceux de série, tout comme les « sièges avant sports » qui assurent quant à eux un meilleur maintien latéral.
La disparition du frein à main manuel par une version électromécanique permet l'installation de série d'un accoudoir central contenant deux prises 12 volts. La pédale de frein a, quant à elle, été abaissée pour faciliter le va et vient du pied venant de l’accélérateur.
L'Audi A4 propose également une climatisation automatique de série.
Les nouvelles dimensions de l'Audi A4 Avant profitent au coffre de ce break premium, affichant les dimensions suivantes : 490 litres pour le volume du coffre, plus que ses concurrentes directes Mercedes-Benz Classe C break et BMW série 3 Touring, mais moins que le Citroën C5 Tourer (505 litres), pouvant atteindre 940 litres lorsque la banquette est rabattue (là où le Tourer C5 donne 1 462 litres). Audi propose par ailleurs un plancher réversible plastifié et des cache-bagages. En termes d'option, Audi propose un système de compartimentage du coffre.
L'Audi A4 B9 est présentée au salon de l'automobile de Francfort 2015 et commercialisée en novembre de la même année[3],[4]. Celle-ci repose sur la plateforme MLB Evo (qui a fait son apparition sur le Q7 de deuxième génération en 2015), qui est une version améliorée de la plateforme MLB déjà très connue au sein du groupe Volkswagen.
Il s'agit de la cinquième génération de l'A4, ou la neuvième génération si l'on prend en compte son prédécesseur l'Audi 80.
Phase 2
En 2018, l'A4 est discrètement retouchée dans sa version S Line : elle se distingue par une grande calandre chromée, un pare-chocs arrière redessiné, des étriers de frein peints en rouge et des nouveaux boucliers[5].
Phase 3
En , Audi procède au vrai premier restylage de son A4. Les feux avant et arrière ont été redessinés et s'inspirent de ceux de la nouvelle A6. À l'intérieur, le Virtual Cockpit évolue et adopte une nouvelle interface. L'écran d'info-divertissement devient tactile et voit son logiciel amélioré, il adopte celui des récentes A6 et A7. Les moteurs subissent également une mise à jour, tous sont équipés d'une micro hybridation de type 48 volts[6].
L'Audi A4 B9 est remplacée par une nouvelle génération (présentée le ) qui prend le nom de Audi A5, les chiffres pairs étant dorénavant réservés aux véhicules électriques dans la gamme du constructeur[7].
Audi A4 B9 restylée
Audi A4 Avant B9 restylée
Motorisations
1.4 TFSi
2.0 TFSi
2.0 TDi
3.0 TDi
2.0 TFSi
Moteur
4 cylindres
V6
4 cylindres
Cylindrée
1 395
1 984
1 968
2 967
1 984
Puissance maxi
150
190
252
122
150
190
218
272
170
Couple maxi
250
320
370
320
400
400
600
Boîte de vitesses
BVM6
BVA7
BVM6
BVA7
BVM6
BVA7
BVM6
4x4
BVA7 4x4
BVM6
BVA7
BVM6
BVA7
BVM6
BVA7
BVA74x4
BVM6
BVA7
BVA7 4x4
BVA8 4x4
Vitesse maxi
210
240
250
219
237
250
0-100 km/h
8,9
7,3
5,8
8,7/7,7
7,7
5,3
Consommation (en l/100 km)
4,9
4,8
5,7
3,8/3,7
4,1
4,2
5,1
Émissions de CO2 (en g/km)
114
109
129
99/95
107
110
134
Finitions
A4
A4 Design
A4 Business Line
A4 S Line
A4 Design Luxe
A4 Avus
Séries spéciales
Edition
Versions
A4 Avant
Audi A4 Avant B9Audi A4 Avant (Facelift), arrière
Cette Audi A4 Avant embarque un moteur V6 développant 354 ch accouplé à une boîte automatique à 8 rapports[8].
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