L’altiport de l’Alpe d’Huez ou Altiport Henri Giraud (code IATA : AHZ • code OACI : LFHU) est un altiport agréé à usage restreint[1], situé à 1,9 km à l’est-nord-est d’Huez dans l’Isère (région Rhône-Alpes, France).
Ainsi débute en 1967, l’aménagement d’un altiport situé à deux kilomètres de la station au cœur du Massif des Grandes rousses, en disposant d’une piste de 440 mètres bituminée pour l’été et enneigée en hiver. La compagnie aérienne française Air Alpes est chargé par la municipalité de L'Alpe d'Huez de la définition et du suivi de la construction de l'altiport. L'aérogare qui y sera installée est le chalet aérogare de Courchevel.
Il verra passer des lignes régulières vers Grenoble, Nice, Chambéry et Lyon par les compagnies Air Alpes, Air Dauphiné ou Auxiair[3].
Le , l’altiport est baptisé Altiport Henri Giraud du nom de l’aviateur Henri Giraud, pionnier et passionné du vol en montagne. Il permit d'ailleurs, grâce à son expérience de créer la réglementation du vol en montagne.
Installations
L’altiport dispose d’une pistebitumée orientée est-ouest (06/24), longue de 448 mètres et large de 30.
Il est ouvert à l'année[4] et la qualification montage est requise.
Son altitude est de 1 812 mètres (5 945 ft) au seuil et de 1 860 mètres (6 103 ft) au sommet. La pente moyenne de la partie centrale est de 15,5 %.
L’altiport n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 120,605 MHz.
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L'altiport n'accueille plus de ligne régulière.
Dès l'ouverture de l'altiport, la compagnie Air Alpes y opérait des vols notamment vers Grenoble en Pilatus PC-6. En 1971, Air Alpes assure la ligne Nice - Grenoble - Alpe d'Huez puis en 1972, entre Chambéry et Alpe d'Huez[6].
Entre 1979 et 1979, la compagnie aérienne française Auxiair assurait la ligne vers Lyon-Satolas en Jodel D-140. elle assurait la ligne quotidiennement à l'hiver 1976 et 1977 en Britten Norman Islander immatriculé F-BUIN (loué à Rousseau Aviation)[6].
↑N.B. : les informations contenues dans cette section sont susceptibles d’être modifiées sans préavis par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome.
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