Le K7 est prévu pour être un biplace d'entrainement ayant de bonnes performances, une combinaison rare à l'époque[1],[2].
Le fuselage est construit en tube d'acier soudé, entoilé. L'aile, reprise du Ka-2[4] est en structure bois entoilé et utilise un profil Goettingen 533 à 16% d'épaisseur relative à l'emplanture, évoluant vers 14% au saumon . L'aile est dotée d'aérofreins très efficaces. Il se pose sur une roue unique fixe complétée par un patin en bois et une béquille[1],[2],[3],[5].
Le K7 peut être converti en K7/13 avec un kit de conversion qui abaisse l'aile en position médiane remplace les deux verrières séparées pour les postes de pilotage par une verrière monobloc ce qui rend le planeur très similaire à l'ASK-13[1].
Historique opérationnel
Un K7 établit en 1964 en Afrique du Sud un nouveau record mondial de vitesse biplace sur triangle de 500 km avec 84 km/h[1],[2].
Les cadets de l'armée de l'air australienne apprennent à utiliser le Ka-7 en 2010.
