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• L'italique est rarement utilisé : mots en langue étrangère, titres d'œuvres, noms de bateaux, etc.
• Les citations ne sont pas en italique mais en corps de texte normal. Elles sont entourées par des guillemets français : « et ».
• Les listes à puces sont à éviter, des paragraphes rédigés étant largement préférés. Les tableaux sont à réserver à la présentation de données structurées (résultats, etc.).
• Les appels de note de bas de page (petits chiffres en exposant, introduits par l'outil «  Source ») sont à placer entre la fin de phrase et le point final^{[comme ça]}.
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En aviation, un Aeronautical Information Publication (en anglais, AIP) est définie par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale comme une publication émise par ou avec l'autorité d'un État et contenant des informations aéronautiques à caractère durable et essentielles à la navigation aérienne.  Il est conçu pour être un manuel contenant des détails complets sur les réglementations, les procédures et d'autres informations pertinentes pour piloter des aéronefs dans le pays particulier auquel il se rapporte. Il est généralement délivré par ou au nom de l'administration de l'aviation civile du pays concerné.

La structure et le contenu des AIP sont normalisés par un accord international par le biais de l'OACI. Les AIP ont normalement trois parties – GEN (général), ENR (en route) et AD (aérodromes). Le document contient de nombreuses cartes ; la plupart d'entre elles se trouvent dans la section AD où sont publiés les détails et les cartes de tous les aérodromes publics.

Les AIP sont tenus à jour par une révision régulière selon un cycle fixe. Pour les évolutions d'informations significatives sur le plan opérationnel, le cycle dit AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control) est utilisé : des révisions sont produites tous les 56 jours (cycle AIRAC double) ou tous les 28 jours (cycle AIRAC unique). Ces changements sont reçus bien à l'avance afin que les utilisateurs des données aéronautiques puissent mettre à jour leurs données. Pour les changements insignifiants, les dates du calendrier publiées sont utilisées.

Dans certains pays, l'AIP est officieusement connu sous le nom de Airman's Manual ou Air Pilot.

EUROCONTROL a publié une spécification pour un AIP électronique (eAIP)^[1]. La spécification eAIP vise à harmoniser la structure et la présentation des AIP pour les médias numériques^[2]. À cet égard, un AIP numérique est une version numérique de l'AIP papier, généralement disponible au format PDF, tandis qu'un AIP électronique est disponible au format PDF ainsi que d'autres formats, plus adaptés à la lecture sur écran et à l'échange électronique de données. De nombreux pays à travers le monde fournissent des AIP numériques soit sur abonnement CD-ROM, soit sur un site Web. La section des liens externes ci-dessous répertorie les AIP qui visent à suivre la spécification eAIP d'EUROCONTROL.

Remarque : * = année bissextile contenant le 29 février (2012, 2016, 2020, 2024, 2028, etc. )

• Autorité nationale de l'aviation
• Prestataire de services de navigation aérienne
• Liste des membres de la CANSO

• « ICAO Annex 15: Aeronautical Information Services », ICAO (consulté le 7 janvier 2014)
• « AIRAC Adherence and AIRAC Calendar 2010–2020 », EUROCONTROL Aeronautical Information Management (AIM) (consulté le 7 janvier 2014)
• Calendrier Eurocontrol AIRAC jusqu'en 2026
• « ICAO Aeronautical Information Services Manual (DOC 8126; AN/872; 6th Edition; 2003) Chapter 2. Provision of raw data 2.6 Aeronautical information regulation and control (AIRAC) », ICAO (consulté le 5 février 2021)
• AIP en ligne par pays (organisés par Embry-Riddle Aeronautical University )
• AIP en ligne par pays (organisés par l'OACI )

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