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	Aéroport Agadir - Al Massira; مطار أكادير المسيرة
Localisation
Pays	Maroc
Ville	Agadir
Coordonnées	30° 19′ 30″ nord, 9° 24′ 47″ ouest
Altitude	69 m (226 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	AGA
Code OACI	GMAD
Nom cartographique	-
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	ONDA
Pistes
Géolocalisation sur la carte : Maroc
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L'aéroport Agadir - Al Massira (code IATA : AGA • code OACI : GMAD) est un aéroport international qui dessert la ville d'Agadir, au Maroc.

C'est le troisième aéroport marocain par le volume de trafic, avec 2 304 045 passagers en 2023.

Historique

Nommé d'après la marche verte, ce nouvel aéroport a remplacé celui d'Agadir-Inezgane enclavé dans la ville, qui est devenu une base aérienne militaire^[1].

Construit par Bouygues dans la foulée de la mosquée Hassan II et avec la société marocaine MATRAP, pour un montant de 850 millions de francs^[2], l'aéroport a été inauguré le 19 décembre 1991^[3].

Situation

Carte des aéroports du Maroc

Infrastructure et équipements

L'aéroport dispose d'un terminal d'une superficie de 26 550 m², ayant une capacité de 3 millions passagers par an, d'un parking avions de 19,4 ha et d'un parking voitures de 2,5 ha.

Grands Projets : Aéroport Agadir Al Massira

Le projet vise à porter la capacité d’accueil à 4,4 Millions passagers par an au lieu de 1,4 millions de passagers / an (après Quick wins) pour un investissement de 1 492 MDH^[4].

Le projet de développement consiste en :

Bâtiment Aérogare

Développement du bâtiment via une extension du terminal passager d’une superficie de 45 000 m² ;
Réaménagement de l’aérogare existante d’une superficie de 25 000 m² ;
Aménagement extérieur permettant le dédoublement de la capacité du parking véhicules (2400 places).

L’extension et le réaménagement de l’aérogare existante permettront de positionner les modules aéroportuaires comme suit :

Au Niveau sous-sol : le Système de traitement bagages
Au RDC : L’Enregistrement International et Domestique, PAF arrivée International et Domestique et Livraison Bagages
Au niveau RDC+1 : Débarquement International
Au niveau RDC+2 : Salle d’embarquement international et PAF départ

Infrastructure côté piste

Extension du parking avions d’une superficie de 47 000 m² pour atteindre 22 postes avions et une nouvelle bretelle de liaison pour permettre le stationnement avion à l’horizon 2040^[4].

Accès à l'aéroport

Par route

L'aéroport est relié à Agadir par la Nationale 10, qui été tranformée en voie-express depuis 2003.

Par taxi

La station de taxis se trouve à la sortie du terminal des arrivées. Les taxis sont disponibles 24 heures/24 et 7 jours/7 et sont identifiables à leur enseigne et à leur numéro de taxi. La durée du trajet est de 20 minutes entre l'aéroport et le centre-ville d'Agadir et coûte 150 MAD (200 MAD après 19 h).

Par navette de bus

Depuis juillet 2023, ALSA, société délégataire du transport urbain en commun, a lancé la ligne directe L-AE entre le point d'échange "La Vallée des Oiseaux" au centre-ville d'Agadir & l'aéroport en passant via la zone balnéaire & Inezgane avec une fréquence d'un bus toutes les 60 minutes. Le tarif est fixé à 50,00 MAD aller simple & 80,00 MAD aller-retour^[5].

Par ailleurs, l'aéroport est desservi par les Bus n^o 37 qui font le trajet Aéroport-Inezgane. La ville d'Inezgane est par ailleurs reliée au centre-ville d'Agadir par les bus n^o 20, n^o 24 et n^o 28. Le service de navette de l'aéroport d'Agadir ^[6] propose des minibus 9 places pour les transports vers le centre-ville, les hôtels, les golfs et les autres villes du Maroc.

Trafic

C'est le troisième aéroport marocain par le volume de trafic avec 1 922 344 passagers en 2018.

En graphique

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

En tableau

Évolution du Trafic Passagers^[7]
2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
975 181 4,36 %	1 160 127 18,97 %	1 313 919 13,41 %	1 433 353 8,94 %	1 497 039 4,44 %	1 455 194 2,80 %	1 446 735 0,58 %	1 627 485 11,76 %	1 516 247 6,48 %	1 384 931 8,66 %	1 479 341 6,82 %	1 467 447 0,80 %	1 407 945 4,08 %	1 334 173 5,24 %	1 544 244 15,75 %	1 922 344 24,48 %

Par ailleurs, la ligne aérienne Agadir-Casablanca est la première ligne aérienne nationale au Maroc en nombre de passagers avec un trafic de 307 306 passagers en 2008^[8].

Compagnies aériennes et destinations

Compagnies	Destinations
Maroc Air Arabia Maroc	Fès-Saïss, Rabat-Salé, Tanger
Lettonie airBaltic	En saison : Riga
Espagne Binter Canarias	Las Palmas/Gran Canaria
Bulgarie Bulgaria Air	En saison charter : Sofia-Vrajdebna
Allemagne Condor	En saison : Berlin-Brandebourg, Düsseldorf, Francfort, Hambourg-H.-Schmidt, Munich-F. J. Strauß
Royaume-Uni easyJet	Lisbonne-H. Delgado, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Nice-Côte d'Azur En saison : Glasgow, Lyon-Saint-Exupéry, Manchester, Paris-Charles de Gaulle
Suisse easyJet Switzerland	Bâle-Mulhouse, Genève-Cointrin
Suisse Edelweiss Air	En saison : Zurich
Allemagne Eurowings	En saison : Düsseldorf
Luxembourg Luxair	En saison : Luxembourg-Findel
Maroc Royal Air Maroc	Casablanca-Mohammed-V, Dakhla, Laâyoune - Hassan 1^er, Paris-Orly
Maroc Royal Air Maroc Express	Casablanca-Mohammed-V
Irlande Ryanair	Bergame-Orio al Serio, Charleroi Bruxelles-Sud, Cracovie-Jean-Paul II, Dublin, Francfort-Hahn, Londres-Stansted, Madrid-Barajas, Manchester, Marseille-Provence, Nantes-Atlantique, Paris-Beauvais, Perpignan, Porto-F. Sá-Carneiro, Strasbourg, Ténériffe-Sud Reine Sofia, Toulouse-Blagnac, Valence, Weeze, Wrocław-N. Copernic En saison : Lisbonne-H. Delgado
Scandinavian Airlines	En saison : Copenhague-Kastrup, Stockholm-Arlanda
France Transavia France	Lyon-Saint-Exupéry, Nantes-Atlantique, Paris-Orly
Royaume-Uni TUI Airways	Birmingham, Londres-Gatwick, Manchester
Belgique TUI fly Belgium	Bruxelles-National, Lille Lesquin , Paris-Orly
Espagne Vueling	Paris-Orly
Hongrie Wizz Air	En saison : Londres-Gatwick, Varsovie-Chopin

Édité le 11/04/2018 Actualisé le 2/08/2023

Impact environnemental

Comme tous les aéroports, cette infrastructure est source de pollution sonore, de dérangement, de pollutions diverses et d'émissions de gaz à effet de serre (au décollage surtout).

Sa construction a contribué à la régression de l'arganeraie quasiment endémique du Maroc.
Alors qu'elle régresse en superficie et surtout en densité sur tout son territoire : elle est passée en 50 ans de 100 arbres/ha à 30 arbres/ha, tandis que les superficies couvertes régressaient en moyenne de 600 ha par an^[9], la construction de l'aéroport et de son réseau routier (route le reliant à Agadir) ont détruit plus de 1000 hectares des plus beaux massifs forestiers d'arganier d’Admin et de Mseguina^[10].