Varsovan raitioliikenne on osa Varsovan joukkoliikennettä. Se on kaupungin bussien ohella Puolan pääkaupungin julkisen liikenteen kulmakivi. Varsovan ensimmäinen raitiovaunulinja perustettiin vuonna 1866. Ensimmäiset sähköraitiovaunut ilmestyivät 26. maaliskuuta 1908. Varsovan raitiovaunuoperaattori on Tramwaje Warszawskie. Varsovassa on 24 raitiovaunulinjaa (mukaan lukien kaksi väliaikaista linjaa).^[1]

Ensimmäiset hevosvetoiset raitiovaunut kulkivat Varsovan kaduilla 11. joulukuuta 1866, jolloin raitiovaunuverkosto oli 6 kilometriä pitkä. Sähköraitiovaunut otettiin käyttöön 26. maaliskuuta 1908.

Varsovan ensimmäinen toisen maailmansodan päättymisen jälkeinen raitiovaunulinja numero 1 otettiin käyttöön 20. kesäkuuta 1945 reitillä Kawęczyńska-Bazylika-Wiatraczna.^[2]

Vuoden 1945 loppuun mennessä Varsovassa liikennöi jo 11 raitiovaunulinjaa.

30. kesäkuuta 1968 avattiin raitiovaunureitti Grunwaldzki-aukiolta Piaskin uudelle päätepysäkille. 18. heinäkuuta 1977 reittiä jatkettiin Piaskista Hutaan (nykyinen Metro Młociny).

Vuonna 1979 aloitettiin raitiotien rakentaminen Bemowon alueella. Reitti johti Wolskin hautausmaan päätepysäkiltä (joka otettiin käyttöön jo vuonna 1924) uudelle Górczewskan päätepysäkille (nykyään Osiedle Górczewska). Vaikka reitti oli vain neljä kilometriä pitkä, sen rakentaminen kesti 13 vuotta, ja se avattiin vasta 1. elokuuta 1992. 31. elokuuta 1997 avattiin 2,2 kilometrin pituinen reitti Kołosta Nowe Bemowoon. Piaskin ja Nowe Bemowon välinen raitiovaunuyhteys avattiin 21. joulukuuta 2005. Viimeinen raitiotieinvestointi Bemowon alueella avattiin 14. helmikuuta 2015, kun 1,5 kilometrin pituinen reitti Powstańców Śląskich -kadulla otettiin käyttöön.^[3]

21. tammikuuta 2013 avattiin täysin uusi raitiovaunureitti Żoliborzin varikolta Stare Świdryn raitiovaunupysäkille Białołękassa. Białołękan sisäistä reittiä jatkettiin peräkkäin - 24. joulukuuta 2014 avattiin 2,2 kilometrin reitti Tarchomin Kościelnyn päätepysäkille, 27. helmikuuta 2017 avattiin 1,3 kilometrin reitti Nowodworyyn ja 4. syyskuuta 2021 1,2 kilometrin reitti Winnican päätepysäkille.^[3]

Raitiovaunureitin rakentaminen Kasprzaka-kadulla alkoi 5. maaliskuuta 2022. Heinäkuussa 2022 aloitettiin täysin uuden raitiovaunureitin rakentaminen Wilanówiin, Branickiegoon.

Suluissa taajuus päivän aikana (minuutteina).

• 1 – Banacha (Plac Narutowicza) – Annopol (Żerań Wschodni) (8)
• 2 – Winnica (Tarchomin Kościelny) – Metro Młociny (4)
• 3 – Gocławek – Annopol (8)
• 4 – Żerań Wschodni – Wyścigi (8)
• 6 – Metro Młociny – Gocławek (8)
• 7 – Kawęczyńska-Bazylika – P+R Al. Krakowska (8)
• 9 – Gocławek (Wiatraczna) – P+R Al. Krakowska (4)
• 11 – Plac Narutowicza – Nowe Bemowo (8)
• 13 – Cmentarz Wolski – Kawęczyńska-Bazylika (8)
• 15 – Marymont-Potok – P+R Al. Krakowska (8)
• 17 – Winnica – PKP Służewiec (4)
• 20 – Boernerowo – Żerań FSO (8)
• 22 – Piaski – Wiatraczna (8)
• 23 – Nowe Bemowo – Czynszowa (8)
• 24 – Nowe Bemowo – Gocławek (8)
• 25 – Annopol – Banacha (8)
• 26 – Metro Młociny – Wiatraczna (8)
• 27 – Metro Marymont – Cmentarz Wolski (8)
• 28 – Dworzec Wschodni – Osiedle Górczewska (8)
• 31 – Dworkowa – PKP Służewiec (4)
• 33 – Kielecka – Metro Młociny (Piaski) (5)
• 35 – Nowe Bemowo – Banacha (8)