M/S Pauline Russ
M/S Pauline Russ
Tyyppi	Rahtilaiva
Lippuvaltio	Antigua ja Barbuda
Kotipaikka	St. John's
IMO-numero	9198989
MMSI-numero	[1] 304080890[1]
Tunnuskirjaimet	V2OF[1]
Aiemmat nimet	1999– Pauline Russ
Omistaja	Ernst Russ
Aiemmat omistajat	1999– Ernst Russ
Rakennustelakka	J.J. Sietas, Hampuri, Saksa
Rakennusnumero	1189
Vesillelasku	6. heinäkuuta 1999
Luovutettu	26. elokuuta 1999
Tekniset tiedot
Pituus	153,45 m
Leveys	20,6 m
Syväys	7 m
Bruttovetoisuus (GT)	10 488
Koneisto	1 × Wärtsilä 16V46 diesel
Koneteho	15 600 kW
Nopeus	44,45 km/h
Nopeus	24 kn
Hyttejä	12
Lastikapasiteetti	1 624 m
Lastikapasiteetti	303 TEU
Lähteet	[2][3][4]
Infobox OK

M/S Pauline Russ (IMO 9198989) on saksalaisen Ernst Russin omistama ro-ro-rahtialus^[4]. Se on rakennettu vuonna 1999 J.J. Sietaksen telakalla Hampurissa, Saksassa. Kuollutta painoa aluksella on 7 260 tonnia^[2] ja jääluokitus on 1A Super^[3] eli alus pystyy useimmissa jääolosuhteissa kulkemaan yksin. Kontteja (TEU) laivaan mahtuu kerrallaan 303.^[4] Pauline Russ on rekisteröity Antigua ja Barbudan lipun alle ja sen kotisatama on St. John's. Nykyisin Pauline Russilla operoi rahtivarustamo Transfennica.

Pauline Russin sisaraluksia ovat M/S Seagard, M/S Elisabeth Russ, M/S Friedrich Russ, M/S Mistral, M/S Caroline Russ ja M/S Miranda.^[2]

6. heinäkuuta 1999 alus laskettiin vesille ja 26. elokuuta se luovutettiin Ernst Russin omistukseen, joka rekisteröi aluksen Antigua ja Barbudan lipun alle. Kotisatamaksi tuli maan pääkaupunki St. John's. 11. syyskuuta Transfennica aloitti liikennöinnin aluksella, linjalla Hamina–Tilbury.^[2]

Pauline Russ oli 20. tammikuuta 2005 matkalla Tilburystä kohti Hangon satamaa. Aluksella oli 13 henkeä käsittävä puolalainen miehistö. Matkustajia ei laivalla ollut. Kello 01.09, Gustavsvärn -saaren luona saapui luotsi alukselle. Paikalle, jossa alus oli määrä kääntää, saapui se kello 01.24. Alus käännettiin Hangon sataman aallonmurtajan ulkopuolella, sillä aluksen päällikkö oli päätynyt tähän ratkaisuun, luotsin ehdotettua, että alus olisi ollut mahdollista kääntää myös aallonmurtajan sisäpuolella, sillä satama oli tyhjä.^[5]

Pauline Russin kääntämisen jälkeen sitä alettiin peruuttaa kohti laituria. Aallonmurtajan laiva sivuutti kello 01.30. Samaan aikaan luotsi ilmoitti aluksen päällikölle, että laiva ajautui kohti punaisia poijuja, jotka sijaitsivat turvallisen vesialueen pohjoispuolella. Päällikkö oli huomannut saman asian.^[5]

Kun Pauline Russ saapui ensimmäisen punaisen poijun kohdalle, ehdotti luotsi päällikölle vauhdin lisäämistä tai sitten satamasta ulos ajoa. Päällikkö kuitenkin päätti jatkaa peruuttamista kohti laituria, eikä vastannut mitään luotsin ehdotukseen.^[5]

Kello 01.35 laivan perä oli jo lähellä laituria. Keulaa Pauline Russin keulapotkuri ei kuitenkaan jaksanut täydellä tehollaan nostaa kohti laituria, vasten tuulta. Tämän jälkeen päällikkö lähti satamasta ulos. Hän käänsi ensimmäiseksi peräsimen vasemmalle, jonka jälkeen potkurin nousukulman 60 % eteen. Näillä muutoksilla hän toivoi saavansa keulan käännettyä vasemmalle. Kuitenkin nämä saivat aikaan sen, että aluksen perä liikkui satamasta katsottuna ensimmäistä punaista poijua kohti. Tämän jälkeen päällikkö käänsi ruorin oikealle. Tästä huolimatta Pauline Russin perä ajautui poijun päälle ja alus sai lievän pohjakosketuksen.^[5]

Syy onnettomuuteen oli komentosiltayhteistyön puute. Tämän vuoksi tuuliolosuhteiden vaikutuksen arviointi aluksen ohjailukykyyn oli puutteellista.^[5]

Nykyisin Pauline Russ liikennöi Suomen ja Venäjän Pietarin välillä.^[6]

• Fakta om Fartyg – M/S Pauline Russ (ruotsiksi)