Icon of the Seas on maailman suurin risteilyalus. Sen pituus on 365 m, leveys 66,5 m (vesiviivassa 48,5 m), ja bruttovetoisuus 248663 GT (Gross Tonnage). Laivassa on 24 kantta. Runkorakenteessa on käytetty ensimmäistä kertaa laivanrakennuksen historiassa erikoislujaa terästä, minkä ansiosta hytteihin on voitu rakentaa avattavat lasitetut parvekkeet.[12]
Propulsiolaitteistona on kolme ABB:n valmistamaa sähköistä ruoripotkuria, joiden yhteisteho on 60 MW. Lisäksi on viisi keulapotkuria, yhteisteholtaan 22,5 MW. Sähköä niille ja muille laivan järjestelmille tuottaa kuusi Wärtsilä 46 DF -laivamoottoria, joiden yhteisteho on 90 MW. Nämä Dual Fuel -moottorit käyvät sekä nesteytetyllä maakaasulla (lng), että dieselillä. Laivan nopeus 80 % potkuriteholla on 23 solmua.[12]
Historia
2022
Lauantaiyönä 5. marraskuuta aluksen päälle laskettiin iso kupolimainen lasi- ja teräselementti, jota telakkayhtiö kutsuu nimellä dome. Meyer Turun tiedotusjohtaja Anna Hakalan mukaan mikään muu telakka kuin Meyer Turku ei pystyisi tämän kokoisen elementin laskemiseen.[14]
Perjantaina 9. joulukuuta alus laskettiin vesille. [6]
2023
Torstaina 2. helmikuuta rakenteilla olevan aluksen yläkansilla syttyi tulipalo ja yli 2 000 työtekijää evakuoitiin ilman vahinkoja. Palo saatiin sammutettua ja vain kolmelle kannelle tuli savuvauriota.[15]
Maanantaina 19. kesäkuuta alus lähti meritesteihin Airistolle. Aluksen mukana oli noin 450 ihmistä testaamassa aluksen eri ominaisuuksia. Alus palasi telakalle vajaan viikon päästä.[16]
Maanantaina 27. marraskuuta Meyer Turku -telakka luovutti Icon of the Seasin Royal Caribbean International -varustamolle.[7]
2024
23. tammikuuta Lionel Messi kastoi laivan shamppanjalla sen kotisatamassa Miamissa.[17]
Lauantaina 27. tammikuuta Icon of the Seas lähti neitsytmatkalleen.[18]
Ympäristövaikutukset
Royal Caribbeanin mukaan alus pyrkii minimoimaan hiilijalanjälkensä monin tavoin. Icon of the Seasin polttoaineena käytetään nesteytettyä maakaasua, jonka väitetään olevan raskasta polttoöljyä puhtaampi vaihtoehto, sillä se tuottaa neljänneksen vähemmän hiilidioksidipäästöjä. Toisaalta on esitetty epäilyjä siitä, että aluksen mahdolliset metaanipäästöt voivat puolestaan kiihdyttää ilmastonmuutosta.[19] Laiva on rakennettu niin, että tulevaisuudessa sitä voidaan käyttää myös muilla polttoaineilla.[17]
Ollessaan satamassa laiva on rakennettu käyttämään satamasta saatavaa sähköä omien generaattoreittensa sijaan. Kuitenkin vain kaksi prosenttia maailman satamista tarjoaa tätä mahdollisuutta.[17]
Icon of the Seasin jätteidenkäsittelyjärjestelmä on ensimmäinen laatuaan. Järjestelmän mikroaaltoavusteinen pyrolyysimenetelmä muuttaa biojätteen kiinteiksi pelleteiksi, joita kuumentamalla tuotetaan kaasua, jonka avulla tuotetaan höyryä laivan vesipuiston lämmitykseen. Järjestelmään syötetään 25 kilowattia sähköä, jolla se tuottaa 200 kilowatin edestä energiaa. Järjestelmä tuottaa myös biohiiltä.[17]
Yli 93 prosenttia laivassa käytetystä juomavedestä tuotetaan käänteisosmoosia hyödyntävällä järjestelmällä.[17]
Laivan on mainostettu tuottavan osan sähköstään vetykennojen avulla, mutta järjestelmä ei ole toimintakunnossa vielä vuoden 2024 alussa, eikä ehkä tule olemaankaan vielä moneen vuoteen.[17]
↑ abcPartanen, Petja: Näin syntyi maailman suurin risteilyalus. Tekniikan Maailma, 2024, nro 3, s. 64-69. ISSN 0355-4287Artikkelin verkkoversio. Viitattu 25.3.2024.
