Handley Page H.P.42 ja H.P.45 olivat brittiläisenlentokonevalmistajanHandley Pagen Imperial Airways -lentoyhtiölle suunnittelemia ja valmistamia nelimoottorisia, kaksitasoisia matkustajalentokoneita. Koneiden suunnittelu alkoi vuonna 1928 ja ensilento tapahtui 14. marraskuuta 1930.[1]
H.P.42 (H.P.42E (Eastern, itäinen)) oli suunniteltu pitkille, Kaukoitään ulottuville reiteille ja H.P.45 (H.P.42W (Western, läntinen)) Euroopan reiteille.
Koneita rakennettiin yhteensä kahdeksan ja kaikki nimettiin H:lla alkavilla nimillä.
Yksi koneista tuhoutui vuonna 1937 hangaaripalossa, mutta muut jatkoivat reittiliikennettä vuoteen 1939, jolloin ne siirrettiin RAF:n käyttöön joukkojen ja rahdin kuljetukseen. Kaikki koneet vaurioituivat tai tuhoutuivat vuoden 1940 aikana, ja viimeinen niistä romutettiin vuonna 1941.
H.P.42/45 oli kokometallirakenteinen, mutta sen siivet, pyrstö ja rungon takaosa olivat kangasverhoiltuja. Koneessa oli kaksitasoinen korkeusvakain ja kolme sivuvakainta. Koneen neljästä moottorista kaksi oli kiinnitetty ylätasoon ja kaksi alatasoihin rungon viereen.
Koneessa oli erillisen ohjaamon lisäksi kaksi erillistä matkustamoa, toinen siipien edessä, toinen niiden takana. H.P.42:n etumatkustamossa oli alkuun kuusi, myöhemmin 12 ja takana 12 matkustajapaikkaa, H.P.45:ssä 18 ja 20 paikkaa.[2]
Koneet
H.P.42
Afrikan ja Intian reiteille rakennettujen H.P.42 -koneitten kotikenttä sijaitsi Kairossa.
Hannibal (G-AAGX)
Prototyyppi Hannibal toimitettiin tilaajalle 5. kesäkuuta 1931. Se katosi Omaninlahdella 1. maaliskuuta 1940 kahdeksan matkustajan ja miehistönjäsenen kanssa.[2]
Horsa (G-AAUC)
G-AAUC nimettiin ensin Hecateksi, mutta sai uudeksi nimekseen Horsa. Kone lensi ensilentonsa 11. syyskuuta 1931 ja toimitettiin tilaajalle 19.syyskuuta 1931. Se paloi pakkolaskun jälkeen Moresby Parkissa Cumberlandissa 7. elokuuta 1940.[2]
Hanno (G-AAUD)
Hanno lensi ensilentonsa 19. heinäkuuta 1931 ja se toimitettiin tilaajalle 30. heinäkuuta 1931. Kone muunnettiin myöhemmin H.P.45:ksi. Se tuhoutui Whitchurchin lentokentällä Bristolissa 19. maaliskuuta 1940 kun voimakas tuulenpuuska heitti sen päin Heraclesta ja molemmat vaurioituivat korjauskelvottomiksi.[2]
Hadrian (G-AAUE)
Hadrian lensi ensilentonsa 24. kesäkuuta 1931 ja toimitettiin tilaajalle 10. heinäkuuta 1931. Myrskytuuli repi sen irti kiinnityksistään Doncasterin lentokentällä 6. joulukuuta 1940 ja heitti selälleen läheiselle rautatielle vaurioittaen sen korjauskelvottomaksi.[2]
H.P.45
Lyhyille Euroopan reiteille tarkoitettu H.P.45 -malli kuljetti enemmän matkustajia, mutta vähemmän rahtia.
Heracles (G-AAXC)
Heracles lensi ensilentonsa 8. elokuuta 1931 ja toimitettiin tilaajalle 31. elokuuta 1931. Se tuhoutui Whitchurchin lentokentällä Bristolissa 19. maaliskuuta 1940 kun voimakas tuulenpuuska heitti sen päin Hannoa ja molemmat vaurioituivat korjauskelvottomiksi.[2]
Horatius (G-AAXD)
Horatius lensi ensilentonsa 6. marraskuuta 1931 ja toimitettiin tilaajalle 13. marraskuuta 1931. Palatessaan Ranskasta 7. marraskuuta 1939 se eksyi huonossa säässä ja teki pakkolaskun Tivertonin golfkentälle törmäten kahteen puuhun ja tuhoutui.[2]
Hengist (G-AAXE)
G-AAXE sai ensin nimekseen Hesperides mutta sai pian uudeksi nimekseen Hengist. Se lensi ensilentonsa 8. joulukuuta 1931 ja toimitettiin tilaajalle 10. joulukuuta 1931.[2] Kone muunnettiin myöhemmin H.P.42:ksi ja se tuhoutui hangaaripalossa Karachissa 31. toukokuuta 1937.
Helena (G-AAXF)
Helena lensi ensilentonsa 30. joulukuuta 1931 ja toimitettiin tilaajalle 31. joulukuuta 1931. Myös se muunnettiin myöhemmin H.P.42:ksi. Kone vaurioitui laskeutuessaan vuoden 1940 lopulla ja tarkastuksessa rungossa todettiin niin pahoja korroosiovaurioita, että se määrättiin romutettavaksi ja purettiin 1941. Koneen rungon etuosa toimi Kuninkaallisen laivaston toimistona useita vuosia.[2]
