Halon on kestettävä 225 km/h nopeudella tapahtuva pyörän törmäys[1]. Sen on kestettävä 125 kilonewtonin staattinen kuorma rikkoutumatta[1]. Se saa painaa 7 kiloa[1]. Kaari täytyy hankkia FIA:n hyväksymältä toimittajalta[1]. Siihen saa lisätä ilmanohjaimia[1].
Halo tuli formula-autoihin pakolliseksi vuonna 2018[1]. FIA alkoi tutkia ohjaamon suojauksen parantamista erityisesti kuljettaja Jules Bianchin kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen vuonna 2014[1]. Jo 2010-luvun alussa oli testattu täysin katettua ohjaamoa ja turvakaaria[2]. Halon luonnoksia nähtiin ensimmäisen kerran 2015[3]. Ajatus on peräisin Mercedes-Benzin F1-tallilta, mutta sittemmin FIA otti kehitystyön ohjat itselleen[2][3]. FIA simuloi kaaren vaikutusta, ja totesi, että yhdessäkään aiemmassa onnettomuudessa halosta ei olisi ollut haittaa, ja useimmiten se olisi ollut hyödyksi[1].
Joidenkin kuljettajien mielestä halo haittaisi näkyvyyttä ajettaessa ylämäkeen, esimerkiksi Span Eau Rouge -mutkassa[1]. Jotkut epäilivät, että halo myös vaikeuttaisi autosta poistumista onnettomuuden jälkeen, mutta FIA:n testien mukaan halo itse asiassa jättäisi autosta poistumiselle entistä enemmän tilaa. [1]
Halon kehitykseen vaikutti kolme kuolemaan johtanutta onnettomuutta: Henry Surteesin vuonna 2009 (Formula 2), Jules Bianchin vuonna 2014 (Formula 1) ja Justin Wilsonin vuonna 2015 (IndyCar).[4]
.jpg)