ATR Evo on ranskalaisen ATR-konsortion kehittämä potkuriturbiinikäyttöisten liikennelentokoneiden mallisto, joka korvaa nykyiset ATR 42- ja 72-konemallit tuotannossa vuoteen 2030 mennessä, ohjelman käynnistyessä virallisesti vuonna 2025 (alkuperäisen suunnitelman mukainen käynnistysajankohta oli 2023^[1][2][3]). Koneisiin tulee uudet avioniikat, kahdeksanlapaiset^[4] potkurit sekä moottorit sähköhybridivoimanlähdevalmiudella sekä mahdollisuus käyttää sataprosenttista uusiutuvaa polttoainetta, ja koneesta tullee ensimmäinen sähkötyöntövoimaa hyödyntävä liikennelentokone kaupallisessa käytössä^[3][5]. Muita mahdollisia uudistuksia ovat FADEC-pohjainen, yhteen vipuun perustuva potkurin ja moottorin säätö, parannettu jäänehkäisy ja jäänpoisto sekä aerodynaamiset parannukset. ^[6]Koneiden matkustamoihin käytetään kierrätysmateriaaleja, ja ATR:n mukaan sekä polttoaineen kulutus että huoltokustannukset alenevat 20% aiempaan 600-sarjaan nähden. Kiitotiesuoritusarvot ja nousukyky paranevat niin ikään. Koneen hiilidioksidipäästöt kerosiinia käytettäessä ovat 50% tyypillisen pienen liikennesuihkukoneen päästöistä, ja käytettäessä vain uusiutuvaa lentopolttoainetta kone on lähes nettopäästötön.^[7] Konetta on pidetty vastauksena brasilialaisen Embraerin matkustajapotkuriturbiinikoneprojektiin, joka on niin ikään tulossa markkinoille 2030-luvun aikana.^[8][9]