Williams FW31

Williams FW31

Categoría Fórmula 1
Constructor Williams
Diseñador(es) Sam Michael (Director de ingeniería)
Ed Wood (Diseñador jefe)
Jon Tomlinson (Jefe de aerodinámica)
Predecesor Williams FW30
Sucesor Williams FW32
Especificaciones técnicas
Suspensión Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Susp. delantera Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Susp. trasera Igual que la delantera
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA		 Toyota RVX-09 V8, sin ayudas electrónicas
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 18000 RPM.
Ventilación atmosférica
Caja de cambios
 Marchas
 Diferencial		 Williams Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido
7 velocidades más reversa
Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible Petrobras
Neumáticos Llantas Rays (delanteras y traseras) de 13''
B Bridgestone
Palmarés
Pilotos 16. Bandera de Alemania Nico Rosberg
17. Bandera de Japón Kazuki Nakajima
Debut Gran Premio de Australia de 2009
Última carrera Gran Premio de Abu Dabi de 2009
Carreras 17
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
[editar datos en Wikidata]

El Williams FW31 es un coche de Fórmula 1, diseñado y construido por el equipo Williams para la temporada 2009. El coche se dio a conocer el 19 de enero de 2009 en el Autódromo Internacional do Algarve, y fue conducido por primera vez por el piloto de pruebas del equipo Nico Hülkenberg. Fue un coche que estaba metido en la pelea por puntos en muchas ocasiones en manos de Nico Rosberg, que pudo haber terminado en tercera posición durante el Gran Premio de Singapur de no haber pisado la línea en la salida de la calle de boxes y recibir una penalización por ello. En contraste con el buen rendimiento de Rosberg durante el año, su compañero Nakajima no fue capaz de anotar un solo punto en toda la temporada, Su mejor resultado en la temporada dos novenos puestos en Hungría y Singapur. Siendo el único piloto de Williams que no suma ningún punto desde Alex Zanardi en 1999.

Controversia con el difusor

En primera carrera de la temporada, una queja oficial se puso en marcha por ciertos equipos contra los difusores traseros del Williams FW31, Toyota TF109 y Brawn BGP 001 diciendo que eran ilegales, pero tras analizar los coches, la FIA informó que los coches eran legales durante el Gran Premio de Malasia.[1]​

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos.
2009 Toyota RVX-09 2.4 V8 B AUS MYS‡ CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 34.5 7º
16 Bandera de Alemania Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9
17 Bandera de Japón Kazuki Nakajima Ret 12 Ret Ret 13 15≠ 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
  • ‡ Se repartió la mitad de puntos, ya que no se completó el 75% de la carrera.


Referencias

  1. ↑ «La FIA declara legales los 'polémicos' difusores». Marca (periódico). 14 de abril de 2009. Consultado el 1 de abril de 2024. 

Enlaces externos

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