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Vulcanair SF.600 Canguro
	; Prototipo del SF.600.
Tipo	Avión ligero
Fabricante	General Avia; SIAI Marchetti; Vulcanair
Diseñado por	Stelio Frati
Primer vuelo	30 de diciembre de 1978
N.º construidos	Alrededor de 10
Desarrollado en	S.700 Cormorano
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El Vulcanair SF.600 Canguro fue un avión de línea regional desarrollado en Italia a finales de la década de 1970.

Diseño y desarrollo

A pesar de varios intentos de poner el avión en producción en serie, sólo se construyó una pequeña cantidad. El Canguro era un monoplano de ala alta en voladizo de configuración convencional con un fuselaje de sección transversal rectangular y cola alta. El tren de aterrizaje triciclo era fijo y sus unidades principales se transportaban en carenados a los lados del fuselaje. SIAI Marchetti proporcionó financiación para la construcción del prototipo y construyó este avión en la antigua planta de Aviamilano. Después de que las pruebas de vuelo resultaran positivas, el modelo se puso a la venta, pero no logró atraer compradores en gran número, incluso cuando los motores de pistón originales se cambiaron por turbohélices y se ofreció un tren de aterrizaje retráctil como opción.

Tras la adquisición de SIAI Marchetti, Agusta siguió ofreciendo el diseño y en 1992 se firmó un contrato para la producción conjunta con Sammi en Corea del Sur, pero no surgió nada de ello. Una empresa similar creada para producir el avión junto con PADC en Filipinas resultó igualmente infructuosa. PADC adquirió dos aviones, el RP-C1298 y el RP-3101. En 1997, Vulcanair compró el diseño a Finmeccanica (la empresa matriz de Agusta), pero aunque se produjo un pequeño número de ejemplares, no se llevó a cabo ninguna producción en serie. A continuación, Vulcanair procedió a utilizar el fuselaje del Canguro para desarrollar el monomotor Vulcanair Mission.

Variantes

SF.600: Variante de 1982 con dos motores turbohélice Allison 250-B17C.
SF.600A: Variante de 1989 con mayor peso medio al despegue, dos motores turbohélice Allison 250-B17F/1, modificación de la aerodinámica del ala y modificaciones en la estructura de soporte del tren de aterrizaje.

Especificaciones (SF.600TP)

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1988–89^[1]

Características generales

Tripulación: Dos (pilotos)
Capacidad: Nueve pasajeros
Longitud: 12,2 m (39,9 ft)
Envergadura: 15 m (49,2 ft)
Altura: 4,6 m (15,1 ft)
Superficie alar: 24 m² (258,3 ft²)
Perfil alar: NASA GA(W)-1^[2]
Peso vacío: 1875 kg (4132,5 lb)
Peso máximo al despegue: 3400 kg (7493,6 lb)
Planta motriz: 2× turbohélice Allison Model 250-B17C.
- Potencia: 313 kW (432 HP; 426 CV) cada uno.
Hélices: 1× Hartzell tripala de velocidad constante totalmente reversible por motor.
Capacidad de combustible: 1100 L (internamente); 1700 L con depósitos subalares
Capacidad de aceite: 11,4 L

Rendimiento

Velocidad crucero (V_c): 306 km/h (190 MPH; 165 kt) máximo a 1525 m (5003 pies), peso Max TO e ISA; crucero económico: 287 km/h al 75 % de potencia a 3050 m (10 010 pies)
Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 109 km/h (68 MPH; 59 kt)
Alcance: 600 km (324 nmi; 373 mi) con carga máxima a 3050 m (10 010 pies) con un 10 % de reserva
Techo de vuelo: 7315 m (23 999 ft)
Régimen de ascenso: 7,5 m/s (1476 ft/min) (máximo)
Carga alar: 141,7 kg/m² (29 lb/ft²)
Potencia/peso: 5,43 kg/kW (8,93 lb/hp)
Carrera de despegue: 287 m
Distancia de aterrizaje: 280 m sin reversión de hélices; 204 m con reversión de hélices
Carrera de despegue hasta 15 m (50 pies): 408 m
Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 479 m con reversión de hélices; 396 m sin reversión de hélices

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

Secuencia SM/SA/S/SF._ (interna de SIAI Marchetti): ← S.210 - S.211 - SF.260 - SF.600 - S.700 - SM.1019

Referencias

↑ Taylor 1988, pp. 158–159.
↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.

Bibliografía

Taylor, John W. R. (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data. ISBN 0-7106-0867-5.
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 417. ISBN 0-7106-0710-5.
Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. p. 366. ISBN 1-85310-577-5.
«New Frati twin first flight imminent». Flight (7 October 1978): 1304. 1978. Consultado el 2 de abril de 2008.
«Agusta forms Korean venture». Flight (10 June 1989): 37. 1989. Consultado el 2 de abril de 2008.