El vuelo 9209 de Avis-Amur fue un vuelo nacional de carga que sufrió un accidente el martes 9 de agosto de 2011 en el lejano oriente de Rusia. El avión, un Antonov An-12 de Avis Amur, se encontraba efectuando un vuelo de cabotaje carguero desde el aeropuerto de Magadan al aeropuerto de Keperveyem, transportando nueve tripulantes y dos pasajeros. Se notificó un fuego en el motor en ruta y el avión se estrelló posteriormente al noreste de Magadan, matando a todos los que viajaban a bordo.
El avión accidentado fue el Antonov AN-12BP registro RA-11125, c/n 3341006. El avión había volado por primera vez en 1963 y en el momento del accidente era el avión registrado en Rusia más antiguo en servicio comercial.[1][2]
El vuelo 9209 de Avis-Amur había salido de Komsomolsk del Amur en un vuelo a Keperveem con una parada de reabastecimiento de combustible en Magadan. El An-12 aterrizó en Magadan a las 12:54 después de un vuelo sin incidentes.
El vuelo fue reabastecido y partió de Magadan a las 14:37 para el tramo final del vuelo. La altitud de crucero de 7500 m se alcanzó a las 15:17. Poco después, se observó una fuga de combustible en el motor 4. A las 15:22 la tripulación solicitó un descenso a 6600 metros para un regreso a Magadan. Esto se le fue aprobado y la tripulación apagó el motor y procedió al emplumado de la hélice. El motor estaba en llamas, a las 15:27 la tripulación informó del incendio y manifestó que estaban realizando un descenso de emergencia. La tripulación había informado de una fuga de combustible y un incendio en el motor e indicó que regresaban a Magadan. El avión no llegó a Magadan y se perdió el contacto.
Los restos se localizaron al día siguiente y no se encontraron supervivientes entre los 11 a bordo.[2]
El Comité de Aviación Interestatal (del ruso: Межгосударственный авиационный комитет (МАК)) de la Alianza de Estados Independientes abrió una investigación del accidente. Como resultado del accidente, la operación de los Antonov An-12 dentro de Rusia fue prohibida hasta que se completara el programa de estudio de riesgo.[2]
La investigación tardó nueve meses y en su informe final indicó que las causas del accidente fueron:
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