La aeronave involucrada era un Ilyushin IL-62M , registrado UP-I6208. La aeronave entró en servicio con Interflug el 1 de junio de 1989 con matrícula DDR-SEY. El 3 de octubre de 1990 se volvió a registrar D-AOAM, sirviendo con Interflug hasta julio de 1991 cuando se vendió a Aeroflot y se volvió a registrar CCCP -86578. En enero de 1993, como resultado de la división de los antiguos activos soviéticos de Aeroflot, se convirtió en parte de la flota de Uzbekistan Airways y en marzo de 1993 se volvió a registrar UK-86578. A principios de la década de 2000, el avión se retiró del servicio. En octubre de 2007 fue arrendado a DETA Air de Kazajistán, volviéndose a registrar UN-86509 y luego en julio de 2008 UP-I6208. Fue alquilado a Aria Air en marzo de 2009.
Accidente
A las 13:40 UTC (18:10 hora iraní), la aeronave toma tierra.
El proceso de frenado es inútil, y tras pasarse los más de 3.900 metros de pista, se sale de esta.
De las 162 personas de a bordo, fallecen 18, la mayoría miembros de la tripulación.
Restos del aparato
El morro y las tres primeras filas de asientos, han quedado completamente destruidas, quedando el avión inutilizable.
Según la investigación de la Organización de Aviación Civil de Irán, la velocidad de aproximación a lo largo de la trayectoria de planeo fue de 325 kilómetros por hora (200 mph; 175 kN), que fue aproximadamente 50 kilómetros por hora (30 mph; 25 kN) más que la velocidad recomendada. Se podrían haber tomado medidas correctivas, pero el inversor del motor y los sistemas de spoiler no se utilizaron correctamente para reducir la velocidad.[1]
