Andrés Zermeño Barba - presidente municipal de Tlajomulco durante el trienio 2004-2006, presentó durante una emisión televisiva de Claudia Rebeca Reynoso (Televisa Guadalajara) un promocional en el que se planteaba aprovechar el trayecto del macro-libramiento vial -actualmente en proceso- para construir 17 kilómetros de nuevas ferrovías a fin de enlazar las líneas I y T de Ferromex y así agilizar el transporte de carga pesada desde la Costa del Pacífico Jalisciense hacia el Centro de México y hacia el Sureste de los EE. UU. Asimismo, contempla el transporte colectivo de pasajeros entre las estaciones ferroviarias de Guadalajara y Tlajomulco en un trayecto de 30 minutos de duración a una velocidad máxima de 80 km/h.
Postura de la SCT
En el año 2008, un representante de la SCT señaló considerar 37 kilómetros de ferrovías ya existentes entre las estaciones de Guadalajara y de Tlajomulco a través de los cuales un sistema de transporte colectivo suburbano de pasajeros estaba ya próximo;[4] pero cabe resaltar la importancia de interconectar a otros tres de los municipios conurbados con Guadalajara que también poseen ferrovías en servicio: Tlaquepaque, El Salto y Zapopan, lo cual ahorraría el gasto de 100 millones de MXN (pesos mexicanos) que había propuesto Zermeño para la construcción de nuevas ferrovías y su respectiva adecuación terrenal.
Obstáculos del Proyecto
Figura 1. Mapa de Tren Suburbano basado en propuesta intermunicipal ciudadana Paradas, sub-estaciones y estación central
El TSG es uno de tantos proyectos de movilidad que distintos munícipes han propuesto al Congreso de Jalisco. Enrique Alfaro Ramírez, alcalde de Tlajomulco durante el trienio 2009-2012 (y antagonista de Andrés Zermeño Barba), había propuesto la construcción de una "Línea 3" del Tren Ligero hacia Tlajomulco; mientras que Hector Vielma, alcalde de Zapopan durante el mismo trienio, propuso la construcción de un Nuevo Tranvía hacia Zapopan. Sin embargo, ambas propuestas municipales fueron descartadas tanto por el Congreso Estatal así como por el Gobierno de la Entidad por contravenir un plan federal de expansión del transporte público que incluye planos de un Sistema Metropolitano de Transporte Ferroviario de Pasajeros en Guadalajara o "Metro de Guadalajara" que inició como Red de Trolebuses y luego evolucionó a Tren Ligero.[5]
El proyecto de TSG había sido nuevamente planteado en 2011 por Pablo Lemus Navarro, entonces presidente de COPARMEX en Jalisco, en oposición a un sub-proyecto internacional llamado Vía Express presentado por Emilio González Márquez (gobernador de Jalisco durante el sexenio 2007-2013) que favorece la circulación de automóviles particulares por encima del transporte colectivo público y masivo de pasajeros.[6] Al final del anterior sexenio gubernamental, ni la Vía Express ni el Tren Suburbano se concretaron; posteriormente, Aristóteles Sandoval Díaz - gobernador de Jalisco durante el sexenio 2013-2019, prefirió apoyar el proyecto federal de Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara -basado en planos de la SCT trazados en los 1970's, y actualmente en construcción- dejando nuevamente "en la congeladora" el Proyecto de TSG.
Peticiones no-políticas
Petición para Tlajomulco
El 27 de marzo de 2017, el ciudadano Adrián Salinas lanzó una petición al entonces presidente municipal de Tlajomulco de Zúñiga, Alberto Uribe Camacho, así como al entonces gobernador del Estado de Jalisco, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, a través de la plafatoma en línea Change.org[7] la cual coincide con la Línea A1 (desde la Estación Ferromex en Guadalajara, hacia la estación FXE en la cabecera municipal de Tlajomulco) en la propuesta intermunicipal ciudadana que a continuación se muestra.
Propuesta Intermunicipal Ciudadana
Esquema de la red ferroviaria con las tres líneas del SITEUR concretadas, junto con la visualización del proyecto de Tren Suburbano
Basada en la idea previamente expuesta por COPARMEX, una propuesta intermunicipal ciudadana (PIC) es aquí presentada por académicos, expertos y miembros de la opinión pública (esquema 4.2.X); misma que describe un sistema tarifario hipotético basado en tres zonas geográficas: zona A (de 0 a 8 km desde la estación central de FF.CC.); zona B (representada por el anillo en el esquema); y zona C (espacio externo al tal anillo).
Paradas del TSG según la PIC
Se proponen 26 paradas (incluidas las 3 estaciones regionales y 4 sub-estaciones intermedias), así como la estación central; con base en consenso popular y siendo discutibles con especialistas en transporte ferroviario metropolitano. Se incluye además entre paréntesis la distancia aproximada desde la estación central de FF.CC. en Guadalajara, y una reseña del municipio donde se propone cada parada:
Línea B1 ± 22 kilómetros hasta La Venta del Astillero (sobre Línea T de Ferromex, Guadalajara-Nogales);
Línea B2 ± 11 kilómetros hasta Periférico Poniente (sobre Línea T de Ferromex, Guadalajara-Nogales);
Línea A1 ± 27 kilómetros hasta Tlajomulco de Zúñiga (sobre Línea I de Ferromex, Irapuato-Guadalajara-Manzanillo); y
Línea A2 ± 23 kilómetros hasta El Castillo; esta última sugiere una conexión de ruta alimentadora del SITREN desde el cruce con el Nuevo Periférico hacia el Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla).
↑Marcela Leopo y Laura Gutiérrez (19 de junio de 2012). «Entrevista a Andrés Zermeño Barba». Axópolis. Guadalajara, Jalisco. Consultado el 20 de junio de 2017.
