Trans Europ Express o TEE fue una red ferroviaria internacional en Europa. Llegó a comprender, en 1974, una red que constaba de 45 trenes, los cuales conectaban 130 ciudades.[1]
Orígenes
La red TEE (Trans Europ Express) fue organizada en 1957 a partir de una idea de Ir. F.Q. den Hollander, presidente-director de la compañía ferroviaria holandesa (NS). Fue una red operada conjuntamente por los ferrocarriles de Alemania (DB), Francia (SNCF), Suiza (SBB-CFF-FFS), Italia (FS) y, por supuesto, Holanda. A pesar de que algunos trenes atravesaban Bélgica desde el inicio de la red. la compañía ferroviaria belga (SNCB) se incorporó a la red en 1964. La compañía ferroviaria de Luxemburgo (CFL) también se incorporó con posterioridad. En 1969 RENFE (España) se incorporó a la red TEE con el Catalán Talgo Barcelona-Ginebra.
Inicialmente se utilizaron solo trenes diésel debido a los diferentes tipos de electrificación usados en los diferentes países. En aquel momento se pensó que esto aumentaría la velocidad de los cruces fronterizos. Por otra parte muchos cruces fronterizos no estaban electrificados cuando se iniciaron los servicios TEE. En 1961 con la introducción de trenes suizos que aceptaban cuatro tipos diferentes de corriente esta forma de operar fue abandonada.
Trenes
La red TEE llevó al desarrollo de numerosos trenes especiales. La alemana DB construyó y utilizó primero el DB Clase VT 11.5, más tarde usó el DB Clase E 10 apto para circular a 160 km/h y el ``DB Clase 103 apto para 200 km/h.
Modificación de los servicios
Si bien la idea inicial era solo la circulación de trenes internacionales bajo el nombre TEE esto fue cambiado 1965 con la introducción del TEE francés "Le Mistral" y el TEE alemán "Blauer Enzian". La razón de este cambio era muy simple, había muchas rutas nacionales más larga que otras rutas internacionales.
Evolución
La red creció con el transcurso de los años incorporando nuevos países: España
, Dinamarca y Austria, hasta lograr su apogeo en 1974. RENFE entró en el grupo TEE con la inauguración del servicio Barcelona-Ginebra, conocido como "Catalan Talgo", en 1969.
Posteriormente muchos trenes TEE empezaron a ser reemplazados por otros trenes que ofrecían el mismo servicio pero que además incluían la segunda clase.
En 1979 la alemana DB restructuró completamente su red con el lanzamiento de servicios InterCity, resultando de esta forma eliminados más servicios TEE.
Hacia 1984 la mayoría de los servicios TEE habían sido cancelados, quedando solamente algunos servicios nacionales (principalmente en Italia y Francia) y un número muy reducido de servicios internacionales. La mayoría de los trenes fueron sustituidos por una nueva red internacional denominada EuroCity con servicios de primera y segunda clase.
El grupo alemán de música electrónica Kraftwerk grabó un álbum con este título (en la versión internacional el nombre es "Trans-Europe Express") entre 1976 y 1977 , en honor a esta red ferroviaria, en el que también se incluye la canción con el mismo nombre, ya que este tren pasaba por Düsseldorf, ciudad alemana donde nació dicho grupo, y se puede decir que una de las ideas para grabar dicho álbum fue que el tren estaba en su mayor apogeo.
Referencias
↑Haydock, David (June-July 1996). "The Second Demise of the TEE". Today's Railways, p. 22–24. Platform 5 Publishing (UK). ISSN 1354-2753.
Enlaces externos
Online-Video Trans Europ Express dejando la estación central de Colonia (aproximadamente 1990)
[1] Recopilación de transportes públicos en Europa.
