En 2003, el Su-30MKM fue seleccionado por la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF). En agosto de 2003, durante una visita oficial del presidente Vladímir Putin a Malasia se firmó el contrato para el Su-30MKM.[2]
En 2003, Malasia se comprometió a comprar 18 Su-30MKMs. Como parte del contrato, Rusia envió el primer cosmonauta de Malasia a la Estación Espacial Internacional.[3] Fue un proyecto gobierno a gobierno compensado a través de la compra de aviones de combate Su-30MKM para la Real Fuerza Aérea de Malasia. En virtud de este acuerdo, la Federación Rusa hizo cargo del coste de la formación de dos malasios para los viajes espaciales y para el envío de uno a la Estación Espacial Internacional (ISS) en octubre de 2007 bajo el programa Angkasawan.[4]
En agosto de 2003, Malasia firmó un contrato de US$900 millones con la Corporación Irkut por 18 Sukhoi Su-30MKMs.[5] Malasia opera el F/A-18D Hornet, y Boeing le ofreció el F/A-18E/F Super Hornet,[6] pero optó por el Su-30MKM. El Su-30MKM es una variante avanzada, cuyo desempeño implica considerables mejoras respecto a los cazas Su-30MK/MKK.[7] Corporación Irkut subcontrató a HAL Nasik para la labor de fabricar los canards, estabilizadores y aletas.[8]
Los dos primeros aviones fueron entregadas a la RMAF en mayo de 2007 en las instalaciones de fabricación de aviones de Irkut en Irkutsk, Rusia. Los dos aviones fueron posteriormente entregados a la base en Gong Kedak, Malasia en junio de 2007 por un An-124-100. Para diciembre de 2007, siete meses después de la entrega de los dos primeros aviones, la RMAF recibió la entrega de seis Su-30MKM. La última y decimoctava aeronave llegó a Gong Kedak en agosto de 2009 con los otros tres aviones de su lote.[9] El Su-30MKMs llevan números de serie M52-01 a M52-18, ascendiendo por orden de entrega.[9]
Diseño
Su30mkm maniobrando en LIMA
El Su-30MKM fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Sukhoi y está basado en el Su-30MKI. La aeronave tiene el mismo fuselaje, los mismos motores con control de empuje vectorial (TVC), y un sistema fly-by-wire digital avanzado. La versión MKM difiere de la MKI principalmente en la composición de la aviónica a bordo. Thales suministró el HUD, el sistema de navegación de infrarrojos NAVFLIR y el designador de blancos DAMOCLES. La aeronave lleva sensores de alerta de aproximación de misiles (MAWS) y sistema de advertencia láser (LWS) fabricados por Avitronics (Sudáfrica).[10] Puede transportar hasta 8000 kg de armas y cargas útiles a un radio de combate de más de 700 millas náuticas sin reabastecimiento.[11]
El Su-30MKM legítimamente puede reclamar súper maniobrabilidad a través de fly-by-wire digitales, canards, y dos motores Saturn AL-31FP con empuje vectorial produciendo 27 500 libras de empuje cada uno con sistemas de postcombustión. Esto les da ventaja en combate aéreo cercano, permitiendo al piloto apuntar rápidamente el avión a objetivos potenciales. Los sistemas de guerra electrónica (EW), radares de phased array y sistemas ópticos de localización con telémetro láser fueron producidos por los principales fabricantes rusos.
Puntos de anclaje: 12 (2× raíles de punta alar, 6× pilones subalares, 2× pilones bajo las góndolas de los motores, y 2× pilones en tándem entre los motores), se puede incrementar a 14 utilizando múltiples bastidores de expulsión, con una capacidad de 8000 kg, para cargar una combinación de:
