Sikorsky XH-39 (S-59)
Tipo	Helicóptero utilitario
Fabricante	Sikorsky Aircraft
Primer vuelo	26 de agosto de 1954
Usuario principal	Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	1[1]​
Desarrollo del	Sikorsky S-52
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El Sikorsky XH-39 (designación del fabricante S-59), desarrollado por Sikorsky Aircraft en 1954, fue el primer helicóptero propulsado por turbina del Ejército estadounidense. Era rápido e innovador, pero fue finalmente rechazado por el mismo en favor del Bell UH-1 Iroquois.

El XH-39 de cuatro asientos estaba propulsado por un motor turboeje Continental CAE XT51-T-3 de 298 kW (400 shp), un desarrollo bajo licencia del Turbomeca Artouste. Fue desarrollado desde un modelo previo de Sikorsky, el H-18 (modelo S-52 de la compañía), y tenía la misma configuración. Difería en que usaba tren de aterrizaje retráctil, rotor de cola modificado, y rotor principal de cuatro palas.^[1]​ Al final, el Ejército estadounidense seleccionó el Bell XH-40, prototipo del UH-1 Huey. Dos YH-18A fueron modificados como XH-39; uno para pruebas de vuelo y el otro para pruebas estáticas.

El 26 de agosto de 1954, el XH-39 estableció un récord de velocidad de 251 km/h sobre un circuito cerrado de tres kilómetros en Bradley Field (actualmente Bradley International Airport) en Windsor Locks, Connecticut.^[2]​ El mismo año, el 17 de octubre, estableció un récord no oficial de altitud para helicópteros de 7474 m (24 500 pies) en Bridgeport, Connecticut.^[3]​

Además de los dos XH-39, se produjo un S-59, número de serie 52004, número de registro N74150, para ser usado en demostraciones aéreas de la compañía.^[2]​ Ha sido restaurado y actualmente está en exhibición en el New England Air Museum, Windsor Locks, Connecticut.^[4]​

XH-39

Antiguo YH-18A modificado para realizar pruebas estáticas, no volado y más tarde devuelto a la configuración estándar YH-18A.

XH-39A

Antiguo YH-18A modificado para realizar pruebas de vuelo.

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: U.S. Army Aircraft Since 1947^[5]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Tres pasajeros
• Longitud: 12,5 m (41 ft)
• Diámetro rotor principal: 10,7 m (35 ft)
• Altura: 2,9 m (9,6 ft)
• Área circular: 89,4 m² (962,3 ft²)
• Peso vacío: 957 kg (2109,2 lb)
• Peso cargado: 1528 kg (3367,7 lb)
• Planta motriz: 1× turboeje Continental CAE XT51-T-3.
  • Potencia: 298 kW (411 HP; 405 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 251 km/h (156 MPH; 136 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 222 km/h (138 MPH; 120 kt)
• Alcance: 451 km (244 nmi; 280 mi)
• Techo de vuelo: 5460 m (17 913 ft)
• Carga del rotor: 17,1 kg/m²
• Potencia/peso: 0,20 kW/kg (0,12 hp/lb)

• Sikorsky S-52

• Bell UH-1 Iroquois

• Secuencia S-_ (interna de Sikorsky): ← S-56 - S-57 - S-58 - S-59 - S-60 - S-61 - S-61L/N →
• Secuencia H-_ (Helicópteros de la USAF, 1948-1962): ← H-34 - H-35 - H-37 - H-39 - H-40 - H-41 - H-42 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, England: Airlife, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
• Polmar, Norman and Floyd D. Kennedy, Jr. Military Helicopters of the World: Military Rotary-wing Aircraft Since 1917.. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981. ISBN 0-87021-383-0.

• "Sikorsky Model XH-39 (S-59)" en Global Security (consultado el 12 de mayo de 2008).