Esta familia de locomotoras fueron introducidas en 1963, para garantizarse los principales servicios de pasajeros entre Lisboa y el Puerto, como el Foguete.[1] Debido al hecho de utilizar cajas en acero inoxidable laminado, combinados con las vagones, también fabricados con este material, creando composiciones homogéneas; fabricadas en la fábrica de Amadora de la compañía de Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, fueron las primeras locomotoras en el mundo en utilizar este método de construcción en las cajas.[1]
Después de la entrada de la CP Serie 2600, en 1974 fueron, progresivamente, apartadas de los convoyes de pasajeros, siendo, junto con las locomotoras de la CP Serie 2500, designadas para remolcar composiciones de mercancías; los últimos convoyes de pasajeros tirados por estas locomotoras fueron realizados en la década de 1990.[1] Por otro lado, tenían graves problemas de inestabilidad en la suspensión en velocidades próximas de los 100 km/h.[1]
En 1994, las cabinas de la locomotora número 2565 fueron pintadas de rojo, para probar el nuevo esquema de colores que la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses pretendía introducir en sus locomotoras.[2] A pesar de que el esquema requería que el cuerpo de la locomotora fuese pintado de cenicienta, en contraste con las cabinas rojas, se decidió, en este caso, que el cuerpo quedaría sin pintura, con la cobertura en acero original; este esquema sería, posteriormente, aplicado a todas las otras locomotoras de la misma serie.[2]
Fueron, en su totalidad, retiradas de servicio después de la introducción de las locomotoras de la CP Serie 4700, en 2009.[1]
Ficha técnica
Locomotora número 2552, utilizando una caja de la Serie 2500.
↑ ab«Copia archivada»(en inglés). Railfaneurope. 29 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 9 de enero de 2012. Consultado el 3 de diciembre de 2010.
