Renault R29
Fernando Alonso en el Gran Premio de España de 2009
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Renault F1
Diseñador(es)	Bob Bell James Allison Pat Symonds Tim Densham Dirk de Beer
Predecesor	Renault R28
Sucesor	Renault R30
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja
Susp. delantera	Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Susp. trasera	Igual que la delantera
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Turbo/NA  Posición	Renault F1 RS27 V8 2.4 L V8 a 90°, limitado a 18000 RPM Ventilación atmosférica Longitudinal
Caja de cambios  Marchas  Diferencial	Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido 7 velocidades más reversa Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible	Total
Neumáticos	Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13" B Bridgestone
Palmarés
Pilotos	7. Fernando Alonso 8. Nelson Piquet Jr. / Romain Grosjean
Debut	Gran Premio de Australia de 2009
Carreras	17
Victorias	0
Poles	1
Vueltas rápidas	1
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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El Renault R29^[1]​^[2]​ es el monoplaza que condujeron Fernando Alonso, Nelson Piquet Junior y Romain Grosjean en la temporada 2009 de Fórmula 1. Es un coche muy distinto al de la temporada pasada, el R28.

Tras las mejoras de rendimiento experimentadas por Renault en la recta final de la temporada 2008, el nuevo R29 supone un desarrollo en la filosofía del diseño del coche enfocada a sacar el máximo provecho de las nuevas regulaciones aerodinámicas, de los nuevos neumáticos lisos de Bridgestone y del nuevo sistema KERS.^[3]​

Debido a los cambios radicales que se han introducido en la reglamentación, especialmente en la aerodinámica, el equipo ha puesto un gran énfasis en aprovechar al máximo el tiempo del R29 en el túnel de viento, donde se ha estado trabajando el desarrollo aerodinámico desde febrero de 2008.

En pretemporada consiguió buenos resultados a manos del bicampeón Fernando Alonso, y malos a manos de Nelsinho Piquet. Se decía que el R29 era material para el título, pero el coche no fue muy competitivo, solo puntuó Fernando Alonso, y consiguiendo leves unidades. Nelsinho Piquet consiguió un 10º puesto como mejor actuación. En el Gran Premio de Alemania de 2009, Fernando Alonso consiguió la vuelta rápida, y en el de Hungría (el último GP de Piquet) la pole, pero no acabó la carrera. Renault cambió a Piquet por Grosjean. El brasileño, confesó a la FIA que le mandaron impactar contra el muro en Singapur 2008, para así beneficiar a Alonso, el cual no sabía nada de la trama en el Gran Premio de Singapur de 2009. Renault predijo que el coche iría a más tras Nurburgring, pero la mala suerte reflejada en carrera hizo que no lograran mejores resultados. Fernando Alonso consiguió un podio y una vuelta rápida en Singapur y se lo dedicó a Briatore.

El Renault R29 no destacó más, también porque a media temporada el equipo se centró en el próximo año. Alonso se fue a Ferrari y Romain Grosjean tampoco siguió en Renault.

• Vía delantera: 1450 mm
• Vía trasera: 1400 mm
• Longitud total: 4800 mm
• Altura total: 950 mm
• Anchura total: 1800 mm
• Peso total: 605 kg, incluido piloto, cámaras y lastre.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
2009	RS27-2009 V8	B			AUS	MYS‡	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	26	8º
			7	Fernando Alonso	5	11	9	8	5	7	10	14	7	Ret	6	Ret	5	3	10	Ret	14
			8	Nelson Piquet	Ret	13	16	10	12	Ret	16	12	13	12
				Romain Grosjean											15	Ret	15	Ret	16	13	18

• ‡ Se repartieron la mitad de puntos, ya que no se completó el 75% de la carrera.

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Renault R29.
• Renault F1
• Renault R29 en f1technical.net
• Así es el nuevo R29, gráfico en marca.com