| RMS Llanstephan Castle |
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| Banderas |
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| Historial |
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| Astillero |
Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. |
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| Clase |
Llandovery |
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| Tipo |
Transatlántico-Transporte de tropas |
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| Iniciado |
29 de agosto de 1913 |
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| Botado |
Febrero de 1914 |
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| Destino |
Desguazado en 1952, después de 38 años de servicio |
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| Características generales |
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| Desplazamiento |
10.630 t (11.480 t a plena carga) |
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| Eslora |
160 m |
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| Manga |
19,3 m |
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| Propulsión |
Dos hélices de 3 palas laterales, y una hélice central de 4 palas.
2 máquinas de triple expansión. |
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| Potencia |
6500 CV |
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| Velocidad |
En servicio: 14.5 nudos (27 km/h) |
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El RMS Llanstephan Castle fue un transatlántico inglés construido en 1914 para la Unión Castle Mail Steamship Company Limited bajo la dirección de la Royal Mail Line. Fue nombrado en honor a un castillo situado a 8 km del pueblo de Carmarthen, Gales del sur. Constituía clase con el HMHS Llandovery Castle y que a diferencia de este último, sobrevivió a ambas guerras mundiales sirviendo como transporte de tropas.[1]
Historia
El RMS Llanstephan Castle fue botado con tan solo 5 días de diferencia que su gemelo construido simultáneamente en otro astillero. Fueron los primeros buques construidos para la naviera Union Castle, que había sido adquirida por la Royal Mail Line a finales de 1912.
Prácticamente no existían diferencias entre ambos buques y el RMS Llanstephan Castle en sus comienzos, al igual que el Llandovery Castle, fue destinado al servicio entre Londres y África Oriental y Occidental.
En 1917 fue requisado por el Almirantazgo y reconvertido en transporte de tropas y sirvió sin mayores incidentes durante todo el conflicto.
Terminada la guerra, volvió a manos de la Unión Castle, fue remozado y sirvió en la ruta, Inglaterra-Italia-Durban-Lorenzo Marqués (África occidental). En 1938, se le sustituyeron las calderas de carbón por motores Diésel.
Comenzada la Segunda Guerra Mundial, nuevamente fue requisado por el Ministerio de Marina y reconvertido en transporte de tropas en la ruta Ciudad del Cabo-Liverpool (transportó niños ingleses) y en el lejano oriente, sin novedades destacables en su bitácora de servicio.
Además sirvió en la ruta Arkangel-Liverpool después que Alemania atacara a la Unión Soviética, el 22 de junio de 1941.[2]
Terminada la conflagración, volvió a manos de sus dueños, fue nuevamente remozado y se le eliminó la tercera clase cambiando la clasificación hotelera a 231 pasajes de primera clase y 198 pasajes en clase turista y volvió a prestar servicios en la ruta africana.
Ya en 1952, con 38 años de servicios impecables, y al final de su vida útil fue desguazado en Monmouthshire, por la British Iron & Steel Corporation.
Referencias
