El Puente Internacional del Ferrocarril Mexicano de Texas es un puente ferroviario internacional que cruza el Río Grande y la frontera entre Estados Unidos y México entre Laredo, Texas, y Nuevo Laredo, Tamaulipas, el único enlace ferroviario entre estas ciudades. Propiedad de CPKC y operado por ella, el puente de vía única es el cruce fronterizo ferroviario más transitado de América del Norte. También es conocido como Puente Ferroviario Internacional de Laredo y Puente Negro.
Historia
El puente se inauguró en 1920. El acceso al puente en el lado de los Estados Unidos estaba controlado por el Texas-Mexican Railway (Tex Mex), que había sido propiedad del Gobierno mexicano desde principios de siglo. El acceso al puente en el lado mexicano también pasaría a ser propiedad total de cuando todos los ferrocarriles fueron nacionalizados bajo Ferrocarriles Nacionales de México (N de M) a fines de la década de 1930.
Tex Mex se vendió a Transportación Marítima Mexicana (TMM) en 1982. En 1996, el gobierno mexicano privatizó N de M y vendió el Ferrocarril del Noreste que conduce al puente a Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), una empresa conjunta entre TMM y Kansas City Southern (KCS). Al mismo tiempo, TMM vendió el 49 por ciento de Tex Mex a KCM, convirtiendo a ambos lados del puente en una empresa conjunta.
Canadian Pacific Railway compró KCS en diciembre de 2021 por 31 mil millones de dólares.[1] El 14 de abril de 2023, los ferrocarriles se fusionaron para formar CPKC, el primero y único en servir directamente a Canadá, México y Estados Unidos. Uno de los principales argumentos a favor de la fusión fue que aumentaría la competencia en el corredor Chicago-México que había estado dominado por Union Pacific y BNSF Railway.[2]
El puente es el cruce fronterizo ferroviario más transitado de América del Norte.[3] En 2022, el puente funcionaba a su capacidad máxima de 26 trenes por día. Un mayor crecimiento se vio limitado por la necesidad de inspecciones aduaneras y de seguridad en el cruce. El 31 de octubre de 2022, KCS inició la construcción de un segundo puente paralelo, que duplicará la capacidad del cruce y permitirá que cada puente se centre en una única dirección de tráfico. Se espera que el puente esté terminado en octubre de 2024.[4][5][6]
