El diseño del biplaza a reacción de entrenamiento primario y avanzado PZL TS-11 Iskra comenzó en 1957, a fin de obtener un nuevo avión que reemplazase al biplaza de entrenamiento básico PZL TS-8 Bies. Se construyeron cuatro prototipos y el vuelo inaugural de este modelo se registró el 5 de febrero de 1960. Una vez que en el curso de 1961 se recibiera la aprobación oficial, las primeras entregas comenzaron en marzo de 1963; el TS-11 se convirtió en un tipo operacional con las Fuerzas Aéreas de Polonia en 1964. Se produjeron un total de más de 500 ejemplares, no sólo para dotar a la fuerza aérea del país, sino para su exportación a la India a la que se le suministraron 50 aparatos.[1]
Monoplano cantilever de construcción enteramente metálica de alas rectas de implantación media y un fuselaje en góndola y larguero de cola con tren de aterrizaje triciclo retráctil y propulsado por un turborreactor montado en el fuselaje detrás de la cabina. Los primeros aviones estaban propulsados con el turborreactor de construcción polaca HO-10 de 780 kg de empuje, pero a partir de mediados de los años sesenta, recibieron paulatinamente el SO-1 de 800 kg de empuje, el WSK SO-3 y el repotenciado SO-3W.[1]
primera versión biplaza de serie para entrenamiento primario y avanzado; dotado de dos soportes subalares para cargas externas
TS-11 Iskra-Bis B
biplaza de entrenamiento primario y avanzado, con cuatro soportes subalares para cargas externas
TS-11 Iskra-Bis C
versión monoplaza de reconocimiento con mayor capacidad de combustible y una cámara montada en la sección inferior del fuselaje
TS-11 Iskra-Bis D
básicamente similar al Iskra-Bis B; suministrada a Las Fuerzas Aéreas de la India
TS-11 Iskra-Bis DF
última versión de producción; biplaza de entrenamiento de caza y reconocimiento, con capacidad aumentada de armamento o con tres cámaras
TS-11 Iskra R
versión biplaza de reconocimiento naval, equipada con un radar de vigilancia, RDS-81. Seis aviones convertidos en 1991
TS-11 Iskra BR 200
prototipo de avión de reconocimiento y ataque monoplaza presentado en 1972; no entró en producción
TS-11 Iskra MR
TS-11 con aviónica modernizada según los estándares de la OACI y operada por el equipo acrobacia aérea Biało-Czerwone Iskry desde 1998
TS-11 Iskra Jet / TS-11 Spark
aparatos que después de retirarse del servicio, fueron desarmados y vendidos a usuarios privados en los Estados Unidos, Australia y otros países como un pájaro de guerra valorado por sus asientos dobles y su fácil manejo
TS-11F Iskra
propuesta de versión modernizada del TS-11 realizada por el Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, como avión de entrenamiento para preparar pilotos para operar en F-16 C / D Block 52+
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