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NS-2004
Tren de rodadura neumática
Tren NS-2004 en la trinchera de la línea 2.
Datos generales
Fabricante	Alstom Brasil
Año fabricación	2006-2007
Unidades fabricadas	11 trenes (85 unidades)
Matriculación nacional	2085 a 2095
Servicios	Pasajeros
Operador	Metro de Santiago
Características técnicas
Tipo de tracción	Eléctrica
Disposición de ejes	B'B' (coche N) 2'2' (coche S)
Ancho de vía	1435 mm
Composición	7 coches: S+N+NP+N+N+N+S 8 coches: S+N+N+NP+N+N+N+S
Velocidad máxima	80 km/h
Longitud	7 coches: 115,26 m 8 coches: 131,44 m
Anchura	2,6 m
Altura	3,61 m
Peso	261 t
Motores eléctricos
Número de motores	4 por coche motor
Alimentación	750 VCC barra guía
Tipo	Asíncrono
Potencia	2400 kW
Transmisión	IGBT
Equipo de freno
Dinámico	Regenerativo
Servicio	Neumático
A bordo
Prestaciones	Ventilación forzada
Nº plazas	1300
Conexiones
Acoplamiento	Scharfenberg
Equipamiento
Protección del tren	Palancas de alarma SACEM
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El NS-2004 (Neumático Santiago 2004) es el quinto modelo de tren del Metro de Santiago. Fue diseñado y construido por Alstom en Brasil, siendo el cuarto tren de rodadura neumática del ferrocarril metropolitano. En total son 11 trenes (3 formados de 7 coches y 8 formados de 8 coches) y circulan por la Línea 2 del Metro de Santiago, aunque antes circularon en la Línea 1 del Metro de Santiago. Está basado en el AS-2002, aunque su configuración motriz es similar a la del NS-93.

Este tren se remonta hacia los orígenes del plan Transantiago. En dicho período el Metro de Santiago enfrentaba un aumento considerable de pasajeros en sus 3 líneas operativas (año 2004). En dicha fecha decide encargar la construcción de nuevos trenes para reforzar su servicio, considerando las futuras extensiones a las líneas existentes.

Esto fue materializado por la empresa Alstom en su planta de Brasil. Para ello se fabricaron 85 nuevos coches, equivalentes a 11 trenes de similares características a los AS-2002.

Estos trenes fueron ingresados a la flota de metro a contar del año 2007 como refuerzo en Línea 1. En aquella época eran los trenes más largos en la mencionada línea.^[1]​

A contar del año 2012 son trasladados hacia la Línea 2 en donde se mantienen hasta la actualidad. Asimismo se les instalaron las señalética led para indicar las rutas del servicio expreso.

• Ancho de vía ruedas de seguridad: 1435 mm.
• Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC. Alimentación mediante barra guía.
• Sistema de tracción: Motores Asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones.
• Sistema de Ventilación: Renovación de aire.
• Fabricante: Alstom Brasil
• Procedencia: Brasil
• Año de construcción: 2006 (N2085) al 2007 (N2095)
• Series Motrices: S0169 al S0190. En este modelo de tren los coches con cabina de conductor S son remolques.
• Interiores: Asientos color azul y acabados interiores en blanco crema.
• Pintura de la carrocería: Franjas color celeste y azul.
• Monocoup: Campana eléctrica.
• Largo del coche S: 17,18 m.
• Largo del coche N y NP: 16,18 m.
• Formaciones posibles:
  • 7 coches S-N-NP-N-N-N-S (115,26 m).
  • 8 coches S-N-N-NP-N-N-N-S (131,44 m).

En donde:

• S: Coche remolque con cabina de conductor.
• N: Coche motor.
• NP: Coche motor con equipo de pilotaje automático.

• 
  NS-2004 Llegando a Franklin.
• 
  Tren NS-2004 en estación Neptuno. El número 7 indica que el tren es de 7 coches.
• 
  Interior de un tren NS-2004.

Metro de Santiago