Middle East Airlines

Middle East Airlines
From Lebanon to the World

Airbus A330-200 de Middle East Airlines en el Aeropuerto de Canberra (2012)
IATA
ME 		OACI
MEA 		Indicativo
CEDAR JET
Fundación 31 de mayo de 1945
Inicio 1 de enero de 1946 (79 años)
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Rafic Hariri
Sede central Beirut LíbanoBandera de Líbano Líbano
Flota 21[1]​
Destinos 34
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Cedar Miles
Compañía Banco del Líbano
Director ejecutivo Mohammed El-Hout
Página web mea.com.lb
[editar datos en Wikidata]

Middle East Airlines (árabe: طيران الشرق الأوسط), (IATA: ME, OACI: MEA) es la aerolínea nacional del Líbano, con sus oficinas centrales en Beirut. Opera servicios regulares internacionales en el Oriente Medio, Europa y África, su base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional Rafic Hariri. Es propiedad, en su mayor parte, del Banco del Líbano (99,37%) y emplea a 2.310 personas.

Es miembro de la Organización de Transportes Aéreos Árabes y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. En el 2007, la aerolínea se sumará a alianza SkyTeam como un miembro asociado por intermedio de su socia Air France. El 28 de febrero de 2011, la aerolínea firmó el acuerdo de asociación con SkyTeam en una ceremonia en Beirut y se unió oficialmente a la alianza el 28 de junio de 2012, convirtiéndose en su 17º miembro y la segunda aerolínea miembro en Oriente Medio.[2]​

Historia

Middle East Airlines fue fundada el 31 de mayo de 1945 por Saeb Salam, con el apoyo operacional y técnico de BOAC, con tres De Havilland DH.89A Rapides. Las operaciones se iniciaron el 1 de enero de 1946 com un servicio entre Beirut y Nicosia, seguido por vuelos a Irak, Egipto, Siria, y Chipre. Dos Douglas DC-3 fueron adquiridos a mediados de 1946. Pan Am adquirió una participación y contrato de administración en septiembre de 1949.

Pan Am fue reemplazada cuando BOAC adquirió el 49% de las acciones de MEA en 1955. Un Vickers Viscount fue introducido en octubre de 1955, mientras que una aeronave de carga Avro York fue alquilada en junio de 1957. El 15 de diciembre de 1960, el primero de los cuatro De Havilland Comet 4C fue recibido. Luego de que la asociación con BOAC finalizara el 16 de agosto de 1961, MEA fue fusionada con Air Liban el 7 de junio de 1963, lo que le dio a Air France una participación accionaria. La denominación completa en ese momento fue Middle East Airlines Air Liban.

En 1963 también absorbió Lebanese International Airways. La flota fue modernizada con la adición de tres Sud Aviation Caravelle en abril de 1963; tres Boeing 720B en enero de 1966; un Vickers VC10 alquilado en marzo de 1967; y varios Boeing 707-320C en noviembre de 1967.

La denominación actual fue adoptada en noviembre de 1965, cuando la aerolínea estuvo completamente fusionada con Air Liban. Aunque las operaciones fueron interrumpidas por la Guerra Árabe-Israelí de 1967, MEA reinició sus operaciones comprando un Convair CV-990A a American Airlines, el cual entró en servicio el 24 de junio de 1969. Un Boeing 747-200B entró en servicio en junio de 1975 para cumplir el trayecto Beirut-Londres. Las operaciones fueron interrumpidas nuevamente hasta 1990, momento en el que la situación política se estabilizó. Airbus A310-300 fueron adquiridos en 1993 y 1994, seguidos por un A321-200 y un A330-200, los cuales reemplazaron a los A310. La aerolínea fue reestructurada en el 2001.

El 7 de septiembre de 2006, Israel finalizó su bloqueo aéreo sobre el Líbano que había durado ocho semanas. Un vuelo de Middle East Airlines proveniente de París aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Rafik Hariri a las 6:06 p. m. hora local (3:06 P. M. GMT). MEA suspendió vuelos regulares programdos el 11 de septiembre de 2006.

Futuro

La aerolínea introducirá terminales automáticas para el check-in en el aeropuerto internacional de Beirut y lanzará la alianza regional Arabesk con otras seis aerolíneas árabes.

Aumentarán las acciones que cotizan en la Bolsa de Valores de Beirut de un 10 al 20%, como parte de sus planes por privatizar en su totalidad la aerolínea.

La aerolínea anunció en diciembre de 2005 que expandirá su flota adquiriendo una aeronave Airbus en 2007 y otra en 2008. El modelo, sin embargo, no ha sido especificado, pero se espera que al menos uno de ellos sea un A330-200 para ser utilizado en reemplazo del Airbus A321 que cumple la ruta diaria a París en combinación con un Airbus A330 que también cumple diariamente la misma ruta, para que sean dos Airbus A330 diarios.

La aerolínea también está planeando adquirir aeronaves con capacidad para entre 50 y 70 pasajeros, para utilizarlos en las rutas regionales. Los tipos no han sido determinados aún, pero se presume que serían Bombardier CRJ-700 o los Embraer ERJ-170.

Durante marzo de 2007, MEA el presidente del Directorio Mohamad El-Hout dijo en una entrevista que la aerolínea tiene pedidos 4 Airbus A330 y cuatro Airbus A319. MEA empezará a recibirlos en junio de 2008.

Destinos

Artículo principal: Anexo:Destinos de Middle East Airlines
Países Destinos Aeropuertos Notas
África
Bandera de Costa de Marfil Costa de Marfil Abiyán Aeropuerto Port Bouet
Bandera de Ghana Ghana Acra Aeropuerto Internacional de Kotoka
Bandera de Egipto Egipto El Cairo Aeropuerto Internacional de El Cairo
Bandera de Nigeria Nigeria Lagos Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed
Oriente Próximo
Bandera de Arabia Saudita Arabia Saudita Dammam Aeropuerto Internacional Rey Fahd
Medina Aeropuerto Príncipe Mohammad Bin Abdulaziz Estacional
Riad Aeropuerto Internacional Rey Khalid
Yeda Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz
Bandera de Armenia Armenia Ereván Aeropuerto Internacional de Zvartnots
Bandera de Catar Catar Doha Aeropuerto Internacional Hamad
Bandera de Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos Abu Dabi Aeropuerto Internacional Zayed
Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái
Bandera de Irak Irak Bagdad Aeropuerto Internacional de Bagdad
Erbil Aeropuerto Internacional de Erbil
Náyaf Aeropuerto Internacional de Nayaf
Bandera de Jordania Jordania Amán Aeropuerto Internacional Reina Alia
Bandera de Kuwait Kuwait Kuwait Aeropuerto Internacional de Kuwait
Bandera de Líbano Líbano Beirut Aeropuerto Internacional Rafic Hariri HUB
Bandera de Turquía Turquía Estambul Aeropuerto de Estambul
Europa
Bandera de Alemania Alemania Düsseldorf Aeropuerto Internacional de Düsseldorf
Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno
Bandera de Bélgica Bélgica Bruselas Aeropuerto de Bruselas
Bandera de Chipre Chipre Lárnaca Aeropuerto Internacional de Lárnaca
Bandera de Dinamarca Dinamarca Copenhague Aeropuerto de Copenhague-Kastrup
Bandera de España España Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas
Bandera de Francia Francia Niza Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul Estacional
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
Bandera de Grecia Grecia Atenas Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos
Bandera de Italia Italia Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino
Bandera de Suiza Suiza Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra
Bandera del Reino Unido Reino Unido Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow
Mánchester Aeropuerto de Mánchester

Flota

Flota actual

En la actualidad, la flota de MEA consiste en las siguientes aeronaves:[3]​

Flota actual de Middle East Airlines
Aeronaves En servicio Pedidos Pasajeros Matrículas Antigüedad
C Y Total
Airbus A320-200
 7 — 24 102 126 OD-MRT 16 años
— 156 156 OD-MRS 15,8 años
OD-MRR 15,8 años
24 102 126 OD-MRO 14,6 años
OD-MRN 14,5 años
OD-MRM 13,8 años
OD-MRL 12,9 años
Airbus A321neo
 10 — 28 132 160 T7-ME1 4,5 años
T7-ME2 4,4 años
T7-ME3 4,3 años
T7-ME4 4,1 años
T7-ME7 4,1 años
T7-ME5 4 años
T7-ME6 4 años
T7-ME8 3,7 años
T7-ME9 3,6 años
OD-M10 0,9 años
Airbus A321XLR — 4 28 132 160
Airbus A330-200
 4 — 44 200 244 OD-MEA 15,9 años
OD-MEC 15,8 años
OD-MEB 15,8 años
OD-MEE 8,6 años
Airbus A330-900neo — 4 42 238 280
Total 21 8 Edad media de la flota (diciembre de 2024): 9,4 años.
Flota actual de Cedar Executive[4]​
Aeronaves En servicio Pedidos Pasajeros Matrículas Antigüedad
C Y Total
Embraer Legacy 500 2 — 12 — 12 OD-CXJ 9 años
OD-CXL 8 años
Total 2 — Edad media de la flota (sept. de 2024): 8,5 años.

Flota histórica

Flota histórica de Middle East Airlines[4]​
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Airbus A300 2 2001 2003 G-SWJW y F-OHLN
Airbus A310
 10 1992 2005 PH-AGC, PH-AGE, PH-AGF, 3B-STI, 3B-STJ, 3B-STK, D-AICS, D-APOL (rrg. F-OHLH), D-APOP (rrg. F-OHLI) y D-AIDH
Airbus A321-200
 8 1997 2017 F-OHMP, F-OHMQ, F-ORME, F-ORMF, F-ORMG (rrg. OD-RMG), F-ORMH (rrg. OD-RMH), F-ORMI (rrg. OD-RMI), F-ORMJ (rrg. OD-RMJ),
Avro 685 York 4 1957 1962 OD-ACN, OD-ACZ, OD-ACP y OD-ADB
Boeing 707
 16 1968 2000 F-BHSQ, EL-AJS, EL-AJR, AP-AUO, OD-AHD, OD-AHE, OD-AHB, OD-AHC, VR-BCP, OD-AGU, OD-AGV, OD-AHF, OD-AFB, OD-AFC, OD-AFD y OD-AFE
Boeing 720
 21 1966 1995 OD-AFP, OD-AFR, OD-AFS, OD-AFT, OD-AGB, OD-AFQ, OD-AFZ, OD-AFW, OD-AFM, OD-AFU, OD-AFN, OD-AFL, OD-AFO, ET-AAG, ET-AAH, OD-AGG, OD-AGF, OD-AGE, ET-ABP, OD-AGQ y OD-AGR
Boeing 747-100 3 1985 1993 F-BPVD, EI-BPH y EI-BRR
Boeing 747-200
 4 1975 1997 G-BJXN, OD-AGH, OD-AGI y OD-AGJ
Bristol 170 Freighter 1 1955 1958 OD-ACM
Convair 990 Coronado
 6 1969 1972 OD-AFF, OD-AFH, OD-AFK, OD-AFG, OD-AFJ y OD-AFI
De Havilland Comet
 7 1960 1973 OD-AEV, OD-ADR, OD-ADQ, OD-ADS, OD-ADT, 9K-ACA y 9K-ACE
De Havilland DH.89 Dragon Rapide 1 1945 1948 LR-AAE
Douglas DC-3/C-47 8 1945 c. 1975 OD-ABO, LR-AAG (rrg. OD-AAG), LR-AAB (rrg. OD-AAB), LR-ABE (rrg. OD-ABE), LR-ABD (rrg. OD-ABD), LR-ABB (rrg. OD-ABB), OD-ABN y LR-AAV (rrg. OD-AAV)
Handley Page Hermes 2 1955 1955 OD-ACN y OD-ACC
Sud Aviation Caravelle
 5 1964 1969 F-BNGE, OD-AEM, OD-AEE, CN-CCY y OD-AEF
Vickers VC10 2 1967 1969 OD-AFA y 9G-ABP
Vickers Viscount 12 1955 1970 OD-ACF, OD-ACH, OD-ACG, OD-ACR, XY-ADH, OD-ACT, OD-ACU, OD-ACV, OD-ACW, OD-ADD, OD-ADE y OD-ACX

Subsidiarias

Middle East Airlines (MEA) es única propietaria de las siguientes subsidiarias, aunque son operadas en forma independiente.

  • Middle East Airports Services (MEAS)
Opera y se encarga del mantenimiento del Aeropuerto Internacional de Beirut.
  • Middle East Airlines Ground Handling (MEAG)
La compañía de servicio de manejo en tierra de aeronaves dominante en el Aeropuerto Internacional de Beirut, prestando servicio a cerca del 80% de los operadores.
  • Mideast Aircraft Services Company (MASCO)
La única instalación de mantenimiento integral de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Beirut, especializada en el mantenimiento de aeronaves Airbus. La compañía tiene la certificación PART 145, lo que le permite realizar el mantenimiento de aeronaves registradas en Europa. Entre sus principales clientes está Cyprus Airways.

Referencias

  1. ↑ https://m.planespotters.net/airline/MEA-Middle-East-Airlines
  2. ↑ «Middle East Airlines joins SkyTeam | Aviation Week Network». aviationweek.com. Consultado el 30 de septiembre de 2024. 
  3. ↑ «MEA - Middle East Airlines Fleet Details and History». Consultado el 24 de abril de 2015. 
  4. ↑ a b «MEA - Middle East Airlines fleet». rzjets.net. Consultado el 30 de septiembre de 2024. 

Enlaces externos

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