El Mercedes-Benz OF 1620 fue introducido en 1994, tuvo una efímera vida debido a su motor delantero que no lo hacía de lo más cómodo para el acceso en el tránsito urbano. Sin embargo, tuvo cierta aceptación en ciudades como Rosario y la provincia de Jujuy, no así en la Capital Federal, la cual no permitía más los buses de piso alto y motor delantero. Tuvo dos configuraciones: normal y largo.^[1]​ Carrocería: colectivo sobre bastidor.

• OM 366 LA
• Ciclo: diesel cuatro tiempos
• Sobrealimentación: turbo c/ intercambiador
• Sistema de combustible: inyección directa.
• Ubicación: delantero longitudinal.
• Cilindros: 6
• Potencia (CV): 200
• Régimen: 2600 r. p. m.
• Cilindrada: 5958 cc.
• Par motor (kgm): 63
• Régimen: 1600 r. p. m.
• Diámetro x carrera: 97.5 mm x 133 mm
• Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
• Relación de compresión 18:1
• Refrigeración: agua

Manual 5 velocidades y MA Relación Final Eje Trasero 5,86 : 1

Neumática, con sistemas de amortiguación de doble efecto y barras de estabilización en ambos ejes.

Bastidor modular, combinación de perfiles en U y tubulares, de máxima resistencia estructural, con la aplicación de aceros microaleados de máxima resistencia a la tracción y gran flexibilidad a los esfuerzos flexotorsionales.

ZF Accionamiento asistida

Velocidad máx: (km/h) 110

• Largo 11615
• Ancho 2443
• Entre ejes 6050
• Alto 2515
• Diámetro giro (m): 21.8

Neumáticos: 11 R 22,5 PR 16 Llanta: Disco 7,50 x 20

Neumáticos 11 R 22,5 PR 16

Tensión (volts) 24. Batería: 2 x 12 V

Carga útil (kg): 11320

Capacidad de Combustible (L): 210

• La Favorita (1997-1998)
• Eivar (2000)
• Peveri (1997-1998)
• San Miguel (1998)
• San Juan (1998)
• Ottaviano (2000)

• Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz OF 1620: Historia, Imágenes y ficha técnica