El Martin XB-16, designación de compañía Model 145, fue un proyecto de bombardero pesado diseñado en los Estados Unidos en los años 30 del siglo XX.
Diseño y desarrollo
El XB-16 fue diseñado para cubrir la solicitud del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) de un bombardero que pudiera llevar 1100 kg de bombas a 8000 km.
El XB-16 (Model 145A) debía usar cuatro motores alternativos en V Allison V-1710 refrigerados por líquido; los aviones estadounidenses contemporáneos usaban motores radiales refrigerador por aire.
En 1935, Martin revisó el diseño del XB-16 como Model 145B. La envergadura se incrementó de 43 m a 53 m, y se añadió un juego de motores V-1710 en el borde de fuga. Esta versión tenía una envergadura un 20% mayor que la del B-29 Superfortress, el primer bombardero operacional que cubriría la misión para la que se suponía estaba destinado el XB-16.
El XB-16 fue cancelado esencialmente por la misma razón por la que se canceló el proyecto B-15: no era lo suficientemente rápido para cubrir las prestaciones establecidas por el Ejército. Como ambos fueron cancelados más o menos al mismo tiempo, Martin no tuvo tiempo de producir ningún XB-16.
Variantes
- Model 145A
- Proyecto de bombardero cuatrimotor.
- Model 145B
- Versión revisada del 145A.
- XB-16
- Designación dada por el USAAC, no construido.
Especificaciones (Model 145A)
Referencia datos: U.S. bombers, 1928 to 1980s[1]
Características generales
- Tripulación: Diez
- Longitud: 35 m (114,8 ft)
- Envergadura: 43 m (Model 145B: 53 m)
- Peso vacío: 14 495 kg (Model 145B: 22 980 kg)
- Peso cargado: 29 484 kg (Model 145B: 47 570 kg)
- Planta motriz: 4× (Model 145B: 6x) motor lineal V-12 refrigerado por líquido Allison V-1710-3.
Rendimiento
Armamento
Aeronaves relacionadas
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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